物流联手金融
演算产业链“加减法”

国内首个铁路物流金融平台运营物流联手金融演算产业链“加减法”

近日，由呼和浩特铁路局乌海货运中心和中国银行内蒙古自治区乌海分行共同合作的乌海区域铁路金融物流服务平台正式投入运营，这是国内首个由铁路和银行共同打造的铁路物流金融平台。

而这并不是个例，近期多家物流及相关企业都开始与金融机构进行合作，以期减少运营风险和结算手续，延伸产业链，增加新的业务增长点。

减少终端结算风险

目前，国内的多家物流企业都开始尝试与支付机构进行合作，通过支付机构来保证终端结算的安全性和即时性。支付机构也嗅到了物流企业的这一需求，包括银联商务、汇付天下等多家支付机构也纷纷推出面向电商、物流企业的金融服务。

银联商务市场服务部的于宏江告诉记者，银联在2011年时就将解决电子商务与物流行业支付与资金归集等问题上升到公司战略层面。通过长期的筹备，在近期推出了面向电商、物流企业的“大华捷通”电子商务平台，针对物流企业提供终端结算、网店营收归账等服务。

目前，包括申通、中铁物流、天天快递、盛辉物流等多家物流企业都已经开始使用“大华捷通”平台。

申通顾女士告诉记者，申通通过与支付机构的合作，已经实现了终端货款结算方式的标准化和网店营收归账的统一化，这也降低了申通在运营过程中的金融风险。

记者在采访中了解到，物流企业一般会提供货到付款业务，货款和运费的结算如果以现金形式，就可能会存在丢失或漏算的情况，而货款的数额往往要远远超出运费的数额，这也意味着物流公司要承担着巨大的资金风险。

而与支付机构进行合作，在终端实现POS机货款支付方式，使得货款、运费可以自动分拨到物流公司和货主处就可以降低物流公司收款和保存货款的风险。

物流企业欲增加金融新业务

不论对支付机构还是物流企业而言，实现终端结算似乎也只是双方期望的第一步，更深层次的业务合作也有望在这类平台上开展。

“物流业和电子商务均依赖于现代金融业的支持和保障，而现代金融业也需要物流业和电子商务的不断发展来实现自身创新。”于宏江告诉《中国企业报》的记者。

记者在采访中了解到，银联商务未来将加大在金融领域，特别是在物流金融服务平台方面的探索。在POS终端贷款、电商线下货物管、存货质押融资、金融质押、风险管控、保险、评估、清结算、资源整合、数据统计与分析、融资成本核算等方面与金融机构、物流企业进行深度的合作。

而对物流企业来讲，支付机构无疑是一座物流通向金融的桥梁。

顾女士告诉记者，申通已经开始关注物流金融领域，目前相关的项目已经在计划之中，可能会建立一个物流金融服务平台，而与支付机构和金融机构的合作也是必不可少的。

“对物流企业来讲，物流金融肯定是未来的一个发展趋势，毕竟单纯的货物运输模式的利润率已经很低了。但物流企业在金融领域即没有相关经验，也缺乏准入资质，如果要做物流金融，肯定是要和相关机构进行合作的。”顾女士告诉《中国企业报》的记者。

低利润率迫使物流企业寻新领域

对于物流企业与金融机构的频繁合作，山东大学现代物流研究中心副主任张健认为，这是物流业发展的趋势之一。

张健告诉记者，物流企业实际上是与货流密切相关的企业，而金融企业是与资金流密切相关的企业，在物流企业发展规模较小时，双方的关联程度并不大，而现今物流企业已颇具规模时，双方的合作就是理所应当的事情了。

“在前几年就有物流企业为了开展动产质押业务通和银行进行了一些合作。这两年又兴起了供应链金融的概念，总体来说，这都是物流企业向利润率更高的领域发展的表现。”张健说。

记者在采访中了解到，目前国内物流市场的整体利润率较低，物流行业的竞争却越来越激烈，这也迫使物流企业要开展新的业务，寻找新的利润增长点。而从金融机构的角度而言，物流行业贯穿产业链的整个流程，与实体行业的接触面异常广泛，与物流企业合作也是金融领域未来发展的趋势之一。