当好延崇高速的“磨刀石”

李沐霖 封梦丹

大到人生，小到项目，都是成功路上的磨刀石，唯有自砺，方能成锋。刘奉良就是这样一个磨刀石般的人：从南水北调密云工程，一直到京台高速公路工程……一路磨过来，他用“磨砺指数”换来了“工程指数”。在冬奥重点工程——延崇高速公路（北京段）五标项目上，他继续秉承六局人的初心使命，打造精品工程，助力北京冬奥，献礼祖国华诞。

誓做“磨刀石” 决胜“冬奥会”

作为2022年北京冬奥会重大交通保障工程，延崇高速备受瞩目：只需50分钟，冬奥会选手就能实现从北京延庆赛区到河北省张家口崇礼赛区的“快速转场”。如何在有限的时间里建好延崇高速，对刘奉良来说是一场“赛场之外的比赛”。

“再难的工程都是人干出来的。就把自己当成一块磨刀石，硬碰硬地干就行了！”，面对重重困难，刘奉良无比坚定。开工伊始，刘奉良就迅速开启“冬奥模式”：跑征拆、做策划、勘现场、搞协调……一刻也不停歇。每天需要他签字的文件、报表就多达数十份甚至上百份，还有各种会议、检查、突发情况等着他处理。“干好冬奥工程需要打起十二万分精神，真是恨不得一天能有48小时！”刘奉良感慨道。

“刀在石上磨、人在事上练”。正是靠着磨刀石一般的韧劲，刘奉良带领项目部同事锻造出一套套看家法宝：最有代表性的是架起了延崇高速上的“硬核铁脊”——钢混混合连续梁。之所以采用这项技术，是由于在上跨大秦铁路和京新高速的施工过程中跨度太大，普通混凝土连续梁结构无法实现跨越。为了打败这只“拦路虎”，刘奉良充分发扬敢啃硬骨头的担当精神，接到任务后二话不说就和同事们开展技术攻关，马不停蹄地推进研讨施工方案和具体措施，最终通过在上部结构采用混合连续梁施工技术，成功实现了62米的长跨度跨越。当2019年中国公路协会、北京公路协会及中铁六局集团均对此项工作做出“国际先进”的鉴定结果，当中国钢结构金奖、中国公路工程科技创新成果等荣誉陆续完成评审时，刘奉良的眼里满是自豪和喜悦。

“让冬奥工程自己会说话”，是刘奉良将BIM技术全周期引入施工时心底的美好愿景。为了克服传统二维图纸无法设计复杂空间、结构的难题，项目部BIM团队利用数字化三维信息模型，让线条式构件“活起来”，打造出一目了然的三维立体实物图形。一个个活灵活现的优秀作品相继荣膺第七届“龙图杯”全国BIM大赛二等奖、第四届“科创杯”中国BIM技术交流会优秀奖等多个国家级及省部级奖项。

随着冬奥工期不断临近尾声，刘奉良带领全员“和时间赛跑”：通过采用钢—混现浇T构的桥位现浇技术，分段现浇、同步施工，抢出了工期，保证了进度：单是缩短转体桥滑道安装时间、双转体桥梁施工工期这两项技术成果，就被北京质量协会第七十四QC小组成果发表会同时选中，参与经验展出，博得业界的一致好评。

都说“关关难过关关过”。靠着一个“磨”，2018年刘奉良和项目部同事们仅历时101天就完成了上承台、墩柱、箱梁及附属施工，2018年11月25日顺利完成对大秦铁路的成功跨越；同年12月5日，又成功跨越京新高速，实现与跨越大秦铁路转体桥的对接，最终在2019年1月1日顺利完成通车目标。一路闯关，刘奉良和他的战友们不仅磨出了精品，更战出了风采。

磨炼“两颗心” 打好“经营牌”

“工程是需要磨的。因为时间用在哪里，是能看得到的。但要说起变数多、难把控的，还是经营开发。”刘奉良深有感触地说。的确，在市场竞争白热化的今天，如何带领项目部守住钱袋子、铺好新路子，身为项目经理的刘奉良感到压力倍增，但同时又充满信心。

为了念好生意经，刘奉良牢牢牵住二次经营这个牛鼻子，磨炼好“两颗心”：一方面，勇于开疆拓土，磨炼把蛋糕做大的“雄心”。在设计方案制定初期，刘奉良就紧紧抓住“褃节儿”：围绕主塔位置确定、主墩位置优化等关键点，与业主、太原局、设计院等耐心沟通、积极协商，没日没夜地带领项目团队改案子、找路子。

“真是一锤接着一锤敲啊！”在连续挑灯奋战讨论设计方案的一个深夜，刘奉良发出这样的感叹。陪伴他的同事们都知道，眼前的这一版设计方案，已经是经过无数次不眠、无数人之手之后的第七个版本了。回首最初的设计方案，A匝道一开始采用土方填筑，在雨季施工过程中极易冲刷变形，影响施工进度。经验丰富的刘奉良敏锐地发现了这个绊脚石，反复耐心地与业主沟通，建议改用容易成型的洞渣碎石填筑。通过施工变更，最终把投标价20多元的土方，改成70多元的洞渣碎石，大幅增加项目收入。

不仅如此，在最初的设计方案上，只在大秦铁路南侧做“单转体”，由于施工过程中设立永久墩会堵塞应急抢修道路，带来不便。为了解决这个难题，刘奉良根据多年施工经验和同事们现场勘察情况，与业主和设计院多轮协商、激烈讨论，最终变更为大秦铁路南北两侧同时转体的“双转体”，施工完就拆除临时墩，不仅不会占用应急抢修道，还为项目增收的“大蛋糕”打下坚实底座。在后续施工中，二次变更 “净增收近2亿元”这个亮眼的数字，也让刘奉良无数个奋战的日与夜得到了最坚实的回应。

另一方面，坚持寸土必争，磨炼让颗粒归仓的“决心”。为了抓好二次经营中的工程索赔，摘到应得的果子，自进场后，刘奉良着重培养大家的“守土意识”，要求每个员工熟读施工图纸和《招标文件》，了解自己的责任田，积极寻找索赔点。

“搞好索赔工作，必须要‘抓大不放小’。因为堵上一个小缺口，就有可能保住一片大阵地。”为此，刘奉良积极组织项目部员工进行头脑风暴，项目部全员围绕潜在索赔点，结合各自工作领域，提出变更索赔事项。进而安排人员搜集相关证据，形成完整索赔资料。

为了避免“跑冒滴漏”，刘奉良牵头专门成立二次经营工作小组，多次召开变更索赔专题会议，请公司各部门组成的专家组给予指导。清单式开列索赔工作条目，由工经部牵头进行拉网式索赔，最终逐个击破、全面开花。

一分耕耘一分得。在刘奉良的带领下，截至目前项目部已完成产值7亿多元，二次经营达到3.5亿多元，顺利实现成本可控。“只有磨炼出把蛋糕做大的雄心、让颗粒归仓的决心，才能最终赢得下炊有米的安心。”刘奉良欣慰地说道。

念好“磨字诀” 唱响“生态戏”

“食堂里刷漆的筷子含化学物质，统一更换成环保竹筷。普通筷笼换成健康卫生的全自动消毒筷笼。”作为项目部的总导演，看似粗线条的刘奉良将一出别开生面的“生态戏”，从关爱员工健康的餐桌上，一路“搬”到了施工一线的工地上。

无论是施工期间的水环境、野生动植物保护，还是大气环境保护，刘奉良都时时挂心、处处牵肠。依托“海绵城市”的理念，刘奉良从打造延崇高速项目的“绿色生态”上下功夫：在项目部的自然范围内搭建一个生态绿地，将临近山上的水引流至项目部，浇灌绿植、清洗车辆、洒水降尘……反复利用、清洁排放，在延崇高速上成功打造了一个生态有机良性的水循环。

不仅如此，在工程细节上也体现着刘奉良的细腻“绿心”：在建设延崇高速公路中跨位置的钢箱梁时，为了减少梁身涂装释放出污染性有机物，打造出一座“会呼吸的桥”，刘奉良百忙之中丝毫没有大意，依然挤出时间和同事们反复试验、多方比对，最终果断拍板，采用可以直接裸露在空气中的“免涂装高性能耐候桥梁钢”，极大减少由涂装引发的环保问题。

“捧出一颗绿心，聚起一片人心”。为了让一抹“延崇绿”遍布施工现场，刘奉良亲自挂帅成立健康安全环境小组，带领一帮肯吃苦的兄弟们奋战在绿色施工一线。大家伙用“稳扎马步”的精神严格落实绿色施工管理制度，白加黑、5+2地盯紧施工现场，一旦发现环保预警，第一时间调节施工技术，以雷霆之势迅速开展环境治理，成功实现了“四节一环保”的管理目标。

正如刘奉良自己说的那样，“不管是70后、80后还是90后，只有团结得像一个人，才能步子齐、走得远！”刘奉良鼓励着大家，也勉励着自己。“工程绿色”的背后是每一个建设者的“奋斗底色”。只有经历了工程一线的千磨万击，在复杂严峻的斗争中经风雨、见世面、壮筋骨，才能锻造成为烈火真金，做自己的英雄。

就这样，一出出动人的“生态好戏”轮番上演，最终赢得了业界的叫好点赞：延崇高速公路项目部被授予“2018年度中国中铁节能减排标准化工地”荣誉称号。全国交通系统绿色公路调研观摩团等陆续前往参观，一抹轻快的绿色心情久久萦绕在每个人心中……是刘奉良和兄弟们付出的辛勤汗水，让延崇高速这条绿色公路成为了“延崇新名片”。

“一个人不要看他说了什么，而要看他做了些什么。”刘奉良是这么说的，也是这么做的。新时代的伟大工程绝不是靠敲锣打鼓实现的，需要涌现更多像刘奉良一样的“磨刀石式”的建设者，不忘初心、牢记使命，在工程一线强基固本，发扬斗争精神，磨出奋斗之姿、炼出匠心之美、砺出报国之志，无愧时代交付的伟大使命！