穿越150年，两个铁路时代的非凡荣耀

穿越150年，两个铁路时代的非凡荣耀

在华工先辈用血肉之躯为“美国大铁路成为19世纪人类文明一座丰碑”奠下基石后的21世纪，中国的“高铁时代”终于让世界惊奇。王利博制图

铁路文化，在历史长河中慢慢形成。

虽然，中国铁路比美国历史短了50多年，但是，在华工先辈用血肉之躯为“美国大铁路成为19世纪人类文明一座丰碑”奠下基石后的21世纪，中国的“高铁时代”终于让世界惊奇。

美国铁路事业

迎来新时代

描述世界铁路历史文化时，“时光飞速”一词不但显不出质朴，反而有些华丽了。当美国汽车城底特律几近“空城”时，“汽车王国”的人忽然变得惊讶：“高铁速度”已经属于中国？

2015年1月8日，美国加州政府高铁局在该州弗雷斯诺市的高铁车站举行了加州高铁动工仪式。行家们认为，此举不仅意味着美国铁路事业迎来一个新时代，也会使得奥巴马在2009年上任前希望的“美国人早期称其‘铁马’的铁路经济重生”渐成现实。

犹如“加州高铁动工仪式”再次唤醒了互联网时代美国“决心迈进高铁时代”一样，1830年5月24日，全长21公里的美国第一条铁路上拉响的汽笛，首次震撼美国。

而美国老一辈铁路工人的记忆，都集中在了美国第一条铁路建设时的克莱尔山火车站，一个有200多个形状各异的火车头及机车车辆的巴尔的摩———俄亥俄铁路博物馆。馆里珍藏着的美国制造的第一台火车头、美国人发明的第一台活塞式内燃机车、第一台有空调设备的铁路机车等物件，都讲述着200多年前开始写就的“美国铁路史”。

1864年，当中央太平洋铁路公司总裁、前加州州长斯坦福举起银制大锤时，“太平洋铁路合拢”的消息再一次沸腾了美国。从纽约到旧金山的行程从“6个月缩短为7天”的奇迹，更是让美国作为联结太平洋和大西洋的世界超级大国迅速崛起。

铁路发展，使得美国交通出现翻天覆地的变化，一度流行的运河、收费道路和内河蒸汽船被铁路逐渐取代。世界营业里程居世界第一位的荣耀，使得美国铁路业员工达到210万名。

至19世纪末，美国已拥有20家全国性大型铁路公司，以及不可胜数的地区性小型铁路公司。以至于1884年开始编制的道·琼斯指数最初标的是11种具有代表性的铁路公司的股票。这种情况一直持续到1897年，才增加到21种其他行业的股票，总数达到32种。

如果没有火车，“八十天环游地球”只是梦想

法国著名科幻小说家儒勒凡尔纳在他的《八十天环游地球》里也提到了美国一段铁路修建的意义：“如果没有它，八十天环游地球的梦想永远只是梦想而已。”

事实上，今天的美国，仍保有庞大的铁路交通系统，其铁路货运在世界上是领先的，但铁路客运状况总体上却比较糟糕。

不久前，一位专业记者曾写下这样的文字：从华盛顿搭乘美国全国铁路客运公司列车前往波士顿，原定六七个小时达到，结果因为下了一场大雨，这趟旅程用了13个小时。因此，不少普通百姓希望“像中国游客那样，所有的出行都可以自由乘坐高铁”。

1887年，身为中国铁路公司在天津成立后第一名铁路工程师的詹天佑，知道了美国铁路大亨斯坦福捐献成立“斯坦福大学”。这让毕业于美国耶鲁大学、修筑了“全长200多公里京张铁路”的他“抱病登上长城”浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天。”

“铁路之父”的梦想，几十年来一直激励着中国铁路人。

2000年到2014年期间，当概念和行动“合为一体”时，世界铁路经济发展的历史纪录不断被中国刷新。有了强大的动脉基础，“欧亚高铁、中亚高铁之梦”开始谈判实施。让专家们兴奋的是，“中亚高铁一旦建成，通过高铁走陆路，中国到德国的货运可能只需要短短5天。中方正在考虑修建的另一条经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国的铁路，更是值得世界期待。”

“高铁外交”，

体现国家经济力

早在几年前，奥巴马特别希望美国人可以听得懂自己关于“上世纪50年代，艾森豪威尔总统开始州际高速公路工程，建设高铁将是自那之后最宏大的基础设施投资计划”的温馨提示。尤其是2011年，他再次明确“未来闪亮的子弹头列车将以320千米以上的时速，在美国城市之间疾驰”。

汽笛，属于第一个工业时代；子弹头列车驰骋，属于互联网时代。中国听懂了奥巴马总统“高铁梦”中隐藏的政治梦想。很多经济学家都可以透彻地理解“奥巴马政府规划的13条高铁线路”，不仅能产生直接的就业和经济效益，而且将为美国新的基础设施扩张计划奠定基础，在美国建立一个新的产业。从美国第一部火车在巴尔地摩拉起汽笛，轰隆隆的音乐从未消失。2014年，由长江、黄河、钱塘江、珠江、黑龙江、松花江滚滚而来、隆隆而去的纵横交错的铁路线，谱写的“中国铁路交响曲”响彻中国、响彻世界。

2014年7月25日，由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的“高速铁路二期工程”顺利实现通车。有韩国媒体称：中国继“乒乓”、“熊猫”后，“高铁外交”成为新名片。

一位体会着上海开往北京高铁“一等坐”的投资公司老板表示：5个小时里，3个小时用来商议项目，1个小时用来吃饭、休息，一个小时处理网上信息。效率不亚于乘飞机。就在2013年，美国《工程新闻记录》公布了250家全球最大的承包商和250家最大国际承包商最新排名，中国中铁分别列2013年全球最大承包商第2位和2013年最大国际承包商第34位。