长安汽车：投资200亿元加速“飞行汽车”产业化

低空经济作为国家战略性新兴产业，长安汽车已积极布局。2024年12月，长安汽车与亿航智能签订战略合作协议，双方将围绕“飞行汽车”的研发、制造等项目开展合作，探索未来出行新模式，共同推动低空经济和新型立体交通行业生态的大发展。

在“飞行汽车”研发进展方面，长安汽车计划于2026年前推出“飞行汽车”产品，并在未来五年内投入超过200亿元加速推动“飞行汽车”产业发展。

《中国企业报》：政府工作报告提到的“智能化基础设施”“强化产业基础再造和重大技术装备攻关”对长安汽车有何具体启发？

朱华荣：今年的政府工作报告中，把“智能网联新能源汽车”纳入到数字经济板块，我完全赞同。未来的汽车将是可进化的智能汽车机器人，这与重庆市打造智能网联新能源汽车之都的定位，以及长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的发展战略一脉相承。此外，政府工作报告中提到的“智能化基础设施”和“强化产业基础再造和重大技术装备攻关”等内容，为新能源汽车产业的发展指明了方向，也给长安汽车带来了深刻的启发。

充电基础设施是新能源汽车普及的关键因素之一。政府工作报告强调“智能化基础设施建设”，这意味着未来将会有更多政策支持和资源投入，以推动充电网络的完善和升级。长安汽车将积极与充电设施企业、能源供应商等开展合作，共同推动充电网络的优化布局，特别是在下沉市场和偏远地区的充电设施建设。这不仅能提升用户对新能源汽车的接受度，还能为长安汽车的市场拓展提供有力支持。

关键零部件的自主可控是新能源汽车产业实现高质量发展的核心。政府工作报告中“强化产业基础再造和重大技术装备攻关”的表述，进一步坚定了长安汽车在核心技术研发上的决心。具体而言，未来五年长安汽车将投入2500亿元，重点发力新能源、智能化、全球化三大领域，特别是在动力电池、智能驾驶系统等核心技术上，力求实现自主可控。到2030年，长安汽车总销量目标为500万辆，成为世界级中国品牌。

《中国企业报》：2025年长安汽车在超充站建设、固态电池研发等方面有哪些具体目标？

朱华荣：关于超充方面，长安汽车旗下高端品牌阿维塔加入超充联盟，成为首批商用品牌之一，依托华为数字能源技术，开发“即插即充、无感支付”等智能充电功能，提升充电效率与用户体验。

在固态电池研发方面，长安汽车采取多技术路线并行推进策略，致力于打造长安“金钟罩”全固态电池，其能量密度可达400Wh/kg，续航里程超1500公里，大幅缓解里程焦虑；通过AI远程诊断，安全性提升70%，致力于彻底解决液态电池时代的安全隐患。计划在2025年底前实现固态电池的功能样车首发；2026年实现固态电池装车验证；2027年推进全固态电池逐步量产。

《中国企业报》：结合政府工作报告提出的“做大做强先进制造业”，长安汽车未来三年（2025-2027年）的核心战略关键词有哪些？

朱华荣：政府工作报告提出，“加快制造业数字化转型”“支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。对此长安汽车更加坚定发展方向，对未来充满信心。未来三年，长安汽车将以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划为抓手，全面夯实发展基础，为制造强国贡献长安力量。

新能源“香格里拉”计划——以阿维塔、深蓝、长安启源三大数智电动汽车品牌为依托，构建竞争优势，坚定不移打造全球化大单品。

智能化“北斗天枢”计划——推动在数智产品、数智制造、数智运营、数智生态等四方面的升级。其中数智制造升级方面，长安汽车将继续以数智融合为核心，加快数智制造技术的应用，构建智能排产、智能调度、数字孪生工厂等16个数智制造场景，推动旗下所有工厂向数智工厂转型，向客户提供千人千面的个性化定制产品，交付效率提升40%，降碳30%，成本降低20%。

全球化“海纳百川”计划——同“球”共济，协同布局欧洲、中东非、中南美、东南亚以及中国等6大市场，坚定全球化战略布局，加速构建区域本地化运营体系和能力。

《中国企业报》：当前，全球汽车产业正处于深刻变革的关键节点。您如何看待2025年国内外汽车市场的发展趋势？长安汽车将如何应对市场变化，抓住机遇，实现高质量发展？

朱华荣：从规模增长看，全球市场总量稳步增长，预计2025年将接近1亿辆规模，同比增长3.6%。中国汽车出口增长迅猛，2024年出口586万辆，2025年预计达到650万—700万辆。从技术发展看，智能化技术加速普及，消费者对智能网联汽车需求持续增长，市场竞争将更加激烈，头部企业优势有望进一步凸显。从产品属性看，平台型产品、平台型企业和平台型生态已经初具雏形，将重构汽车产业甚至跨界产业的发展格局，将对经济社会发展、社会分工、管理模式等产生巨大变革。

长安汽车的可持续高质量发展路径，就是要以用户为中心、以行业痛点为导向，通过创新、合作降低成本，加速科技成果的应用转化，解决共性难题，攀登行业新高度。汽车产业是一场马拉松比赛，参与者要有长期主义心态，最终为客户创造更大价值。

《中国企业报》：低空经济被纳入国家战略性新兴产业，长安汽车是否布局飞行器制造或空中交通管理系统？例如，“飞行汽车”的研发进展如何？

朱华荣：低空经济作为国家战略性新兴产业，长安汽车已积极布局。2024年12月，长安汽车与亿航智能签订战略合作协议，双方将围绕“飞行汽车”的研发、制造等项目开展合作，探索未来出行新模式，共同推动低空经济和新型立体交通行业生态的大发展。

在“飞行汽车”研发进展方面，长安汽车计划于2026年前推出“飞行汽车”产品，并在未来五年内投入超过200亿元加速推动“飞行汽车”产业发展。

《中国企业报》：若进入低空物流领域，长安汽车将如何整合现有汽车制造能力与航空技术资源？

朱华荣：长安汽车进入低空物流领域，将充分利用长安汽车的优势，如通过在智能网联汽车数智化方面的积累为“飞行汽车”产品进行技术赋能，通过技术研发协同加速产品迭代。同时长安汽车将在生产制造整合和供应链优化方面发力，继续大力拓展新兴市场，不断提升长安汽车品牌价值。

《中国企业报》：在“低空+汽车”场景融合中，长安汽车有何构想？例如，是否会开发“空中接驳车+地面自动驾驶”一体化解决方案？

朱华荣：在“低空+汽车”场景融合中，我们计划通过整合汽车制造与航空技术，打造一体化的出行解决方案，为用户带来前所未有的出行体验。我们将重点研究“空中接驳车+地面自动驾驶”一体化解决方案，将“飞行汽车”与自动驾驶技术相结合，实现空中与地面交通的无缝衔接，大幅提升出行效率和便利性。未来，长安汽车将继续加大在低空经济领域的投入，探索更多创新的出行模式，为用户创造更加智能、便捷、高效的出行体验。