国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园： 探索“园区+锚地”一体化新模式，打造国际海事服务新高地

2024年11月13日，国务院关于《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》（以下简称《方案》）的批复正式发布，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江。《方案》中“深化国际海事服务基地”章节明确，加快综合海事供应体系建设。支持舟山优化船舶、货物、人员进出境管理，推动锚地供应服务从单一供油向物料补给、船舶维修等一站式服务拓展。允许开展锚地航修试点。构建国际航运服务体系。

从“海上加油站”迈向“海上综合服务区”

发力冲刺国际海事服务基地的舟山，正争分夺秒、倍道而进发展锚地综合海事服务产业，加快建设一批海事服务产业园，建立“园区+锚地”一体化运营模式。这一模式不仅实现了从船用燃料油供应“单一服务”向物料补给、技术服务、船员换班等“一站式综合服务”拓展，更为舟山海事服务的转型升级注入了新的活力。

在普陀，一个新型国际海事综合服务区已然成型。国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园（以下简称“产业园”）自2024年12月19日开园以来，已迅速集聚11家知名航运企业，涵盖船舶维修、物料供应、船舶运输、船员换班等多个领域。产业园总占地面积3万多平方米，设有海事服务技术维修车间、物料仓库、配套码头、综合服务大楼等，通过充分链接船厂、锚地、码头等资源，着力打造“１小时海事服务圈”。

创新领航，提供便捷、高效、优质的服务

产业园以自身为载体，通过吸引航运服务企业入驻，突破政策、改革创新，优化航运服务资源配置、提升海事服务便捷性、促进船舶维修产业链发展、推动航运服务业集聚发展，建立行业标准与提升国际影响力。

作为产业园的运营企业，舟山市西岙海事服务基地有限公司董事长王国锋忙得不可开交。他频繁地与来自全球各地的客商接触洽谈，最多时一天接待过8家企业。在企业的选择过程中，产业园坚持严格的标准，优先引进头部企业，避免与已入驻企业同质化竞争，力求打造出一条完整的海事服务产业链，为全球航运业提供更加便捷、高效、优质的服务。

值得一提的是，王国锋是一位具有15年国际航线航行经验的甲类油化船轮机长，也是浙江海洋大学和浙江国际海事职业技术学院客座教授。他深知船舶在航行过程中对高效、便捷海事服务的迫切需求，因此在运营产业园的过程中，他始终将提升服务质量和效率放在首位，力求为船东和船员提供最优质的服务体验。

王国锋表示，每年途径舟山海域的国际航行船舶数量庞大，近达14万艘次，其中停留的船舶超过2万多艘次，市场前景极为广阔。然而，过去的海事服务存在“小而散”的问题，难以满足船东的多元化需求。产业园的建立发挥了聚集效应，通过“园区+锚地”的运营模式，实现了一站式的船舶服务，极大地节省了船期，同时也为船东节省了可观的费用。目前，舟山也正在积极谋划开展“锚地航修”试点，将船舶维修业务从产业园的机修车间拓展到海上锚地，这一举措对于船东和产业园内的企业来说，无疑是一个“双赢”的局面。

展望未来，王国锋表示，国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园将继续深化“园区+锚地”一体化运营模式的探索和实践，不断完善海事服务产业链，提升服务质量和效率。同时，还将积极引进更多优质企业和资源，推动海事服务产业的集聚发展和转型升级，将产业园打造成为国际知名的海事服务新高地。