海特高新上市 20 年:以科技创新推动产业创新

2023年12月，中央经济工作会议明确提出，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。

2024年4月，四川海特高新技术股份有限公司（以下简称“海特高新”）的年报显示总资产达73.78亿 ，比2004年刚上市时的5.06亿，翻了近15倍；净资产42.54亿，比2004年的4.14亿，增长了近10倍；营业规模达10.53亿，比2004年的1.36亿高出了8个多亿。

这一年，海特高新创立33年。上世纪八十年代末，我国民用航空业处于两头受限的局面，不仅依赖于国外采购飞机，而且飞机的维修也靠国外保障，维修费用高、周期长且技术一直受限。我国迫切需要建立属于自己的航空检测和维修技术产业。

在此背景下，1991年，李再春、李飚父子筹备创立海特高新，进入中国航空电子维修业。不久，海特模式得到民航总局的肯定，企业进入高速发展期。

第一个“吃螃蟹”的人取得成功，带动了一大批民营航空维修企业相继产生，我国航空检测和维修技术产业蓬勃发展起来。

2024年7月21日，这家以维修飞机起步的企业，上市刚好20年，已经发展成了参股、控股40多家公司，员工超千人，拥有无数个“第一”荣誉的企业：国内第一家获得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，国内唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA许可的民营航空企业，中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，民营航空维修第一股……

回望创立33年、上市20年的发展道路，海特高新始终紧跟国家发展战略，聚焦新产业，在高端装备研发与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造等赛道深耕，通过持续科技创新，掌握了一系列前沿技术，突破了多个空白技术，获得核心竞争力，以实际行动发展新质生产力，推动企业高质量发展。

新产业：跟随国家发展战略，满足国民需求

新质生产力有别于传统生产力，是现有生产力的跃升，涉及领域新、技术含量高，依靠创新驱动是关键。发展新质生产力中提到的“新产业”，是指应用新技术发展壮大的新兴产业和未来产业，具有创新活跃、技术密集、发展前景广阔等特征，关系国民经济社会发展和产业结构优化升级全局。

作为科技技术型公司，海特高新自创立以来，始终响应国家战略发展和国民需求，不断进行产业创新。从做飞机维修起步，到飞机改装、直升机大修、航空研发、D级全动模拟机研制、高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、第二/三代化合物半导体制造业务领域等，海特高新“高端装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造”三位一体的战略与国家产业发展高度契合，与国民需求息息相关。

2010年后，随着物流运输的迅猛发展，催生了对货运飞机需求的巨大市场空间。于是飞机客机改货机的需求应运而生。然而这一改变牵涉到飞机结构和飞机用途的大幅改动，放眼全球，能进行飞机客机改货机的企业基本都是飞机维修MRO的头部企业。

海特高新再次洞察到这一领域的巨大发展空间，决定迎难而上，啃下这块硬骨头。

2016年，海特高新合作成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局VSTC合格认证，是最高等级的MRO工程技术能力。2023年，海特高新和EFW正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，是EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。

目前，海特高新是国内少有的能同时执行B737NG和A321/A320系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO企业，维修综合实力达到国际一流水平。如今，海特高新正朝着窄体机维修与改装卓越中心的战略目标迈进。

与此同时，海特高新还前瞻性地进入到高性能集成电路行业——高端芯片设计制造领域。

海特高新建有由国家发改委立项建设的国内首条6吋化合物半导体生产线，解决了行业在5G、光通讯等领域对6吋半导体晶圆的需求，参与了5G器件标准制定，为我国战略性新兴产业的发展提供支撑，是化合物半导体制造业务领域的开拓者。

随着低空经济的发展，海特高新还与eVTOL头部企业从分系统的仿真模拟和系统集成仿真模拟进行广泛合作，配合主机厂开展适航取证工作。这将对模拟机研制、飞行员培训、航空工程技术与服务等带来积极影响。

“我们正处于一个科技大爆发的时代，创新发展是民营企业拉动就业、促进经济发展、承担社会责任的重要途径，应该敢于在一些时代前沿科技领域展开探索，以拥抱的姿态来迎接科技时代。”海特高新创始人、股东李飚曾表示。

新技术：十年磨一剑，突破核心技术

创新是引领发展的第一动力，加快科技创新是推动高质量发展的必然要求。

一直以来，海特高新在“原创性”和“颠覆性”技术创新上持续发力，通过渐进式的科技创新，突破关键核心技术，实现科技自立自强，为国家经济发展做出贡献，同时也斩获了一系列荣誉：2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2016年，被认定为“国家级企业技术中心”， 2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》。2022年，被工信部评为“国家技术创新示范企业”,多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。

如今，经过33年持之以恒地研发和创新，海特高新在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、航空工程与技术、芯片制造等领域拥有核心技术优势。

先进的科技创新理念、强大的技术创新能力、持续的研发投入，使海特高新在行业内始终处于技术领先地位。如今，海特高新被公认为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空部附件维修、飞行培训的民营航空科技领航企业之一，大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商之一，国内最先进的、技术能力最强的D级飞行全动模拟机研发制造商之一。

高质量发展：加强基础科技建设，推动产业创新

发展新质生产力要求“高质量”“高效益”，不再一味追求经济“量”的增长，更加强调经济社会发展的质量和效率。多年来，海特高新持续以产业思维、科技创新推动产业发展，不断完善产业链，带动上下游产业发展，构建立体化产业体系，以产业强国报效祖国。

李飚曾表示，“海特的产业发展思维是持续加强基础科技建设，增强核心科技投入，让科技推动产业的发展，促进国家的强盛。”

海特高新进入的航空及装备产业，投资大，研发和能力建设周期相对于其他产业长。多年来，海特高新在装备研制与保障、民航工程与技术服务进行了较多布局，随着航空产业的发展，海特高新的项目、能力及产能将不断提升及释放。

正如李飚所说，“海特是一家上市企业，一定会考虑股东利益，但如果只是满足短期利益，做的决策可能就是拆东墙补西墙的盲目投机。要想把企业做到伟大，让企业在产业发展中有意义，只有去走那条最苦的路，就是实实在在地投入和发展。

7月11日晚，海特高新发布半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为4221.04万元至5710.82万元，同比增长47.70%至99.82%；预计扣非净利润为3336.49万元至4514.07万元，同比增长172.38%至268.51%。

海特高新自创业起，每个产业都是紧跟国家发展需要及未来产业发展趋势，每个发展阶段都有着自身明确的目标。创业初期是为了在航空技术领域为国家航空科技产业解决问题。后来，在进行产业升级时，国家提出要做航空强国，要在技术的自主可控上加强，面向未来新发展阶段，海特高新组织成立了海特的研究院，希望为国家的国产大飞机事业去贡献一份力量。同时，海特高新还在2014年进入了芯片制造这一核心科技领域。

“海特高新是一家科技公司，更是一家有强烈使命感的民营企业。目前中国正处于百年未有之大变局，走到了民族复兴的关键一程，民营企业必须坚持党的领导，坚定制度自信，全身心投入到全国建设现代化强国的新征程，继续沿高质量发展思路，做精主业、专注实业，不负时代。”李飚说