加快新能源科技企业转型步伐 广汽传祺剑指“新版图”

传统车企如何应对新能源时代的转型？广汽传祺交出了新答卷。今年5月，广汽传祺全系车型销量达到32881辆，前5个月累计销量达15.6万辆，同比增长6.24%。2024年被广汽传祺寄予厚望，不仅因为今年被其定义为“三年焕新”的启动之年。更重要的是，凭借对于消费市场的前瞻研判，广汽传祺推出了围绕新技术、新产品、新服务的全新布局，由此广汽传祺提速向新能源科技企业转型的步伐。不久前，北京车展上广汽传祺的发布会掌声不断。广汽传祺发布数个重磅信息，覆盖战略、产品、服务等多个维度的深度布局。其中，最令外界关注的当属广汽传祺与华为强强联合，暨“传祺华为联合创新计划”。该计划将围绕智能化底盘、人机交互等多领域进行深度研发，首款车型预计将在2025年交付。这也使得广汽传祺有望成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌。或许很多人不知道，广汽传祺早已悄然间化身“中国MPV专家”，“每5台MPV，就有一辆传祺”的说法不胫而走。从10万—15万元级的家用MPV传祺M6，到高端豪华的传祺M8，再到新能源领域的E8、E9，传祺构建了齐全的MPV车型矩阵，覆盖从入门到高端、从燃油到新能源的全方位需求。目前，广汽传祺MPV用户已突破60万大关，传祺豪华MPV更是累计66个月获得中国豪华MPV第一。其品牌单车均价达17万元，超越众多一线合资品牌，跻身中国品牌中高端席位。广汽传祺的优势在于，能够站在用户思维提供适配产品。以刚刚上市的传祺M8大师超级混动版为例，该车型搭载同级别MPV中唯一的2.0T混动专用发动机，配合了广汽首创的双电机平行轴并联两档DHT变速箱，以及弹匣电池技术，使这款超级混动版车型可实现1057公里的综合续航，百公里油耗仅为6.15升。为了满足不同用户多元化需求，广汽传祺将以广汽自研华为合作双路线为驱动。 此前，广汽传祺i-GTEC2.0正式发布。在核心技术领域，传祺具备完整的整车全面正向开发的能力，以及完整的汽车产业链。而华为拥有领先的智能技术、丰富的智联生态资源和庞大的终端用户群体。两个同样强大的合作伙伴强强联手，将共同开启一个全新的模式。 由此我们看到，广汽传祺正在通过不断努力，为中国新能源汽车行业向上提供了全新的解决方案。