构建汽车工业新质生产力 推动民族品牌汽车高质量发展

“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，加快发展现代产业体系，巩固壮大实体经济根基。在新的发展阶段，我国将坚持把发展经济着力点放在实体经济上，加快推进制造强国、质量强国建设，促进先进制造业和现代服务业深度融合，强化基础设施支撑引领作用，构建实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系。

北汽福田汽车股份有限公司科创管理应用团队在特级专业总工程师任起龙的带领下，积极响应国家号召，始终秉承“热情、创新、永不止步”的企业价值观，汇集5000多名海内外科技精英，以自主研发为核心，搭建了全球联合开发体系，从发动机、底盘到整车匹配，革新科技打造出具有世界级标准的优质汽车产品，为福田汽车不断创新发展提供有力的保障，也为世界商用车领域科创管理应用注入了无限发展动能，更向世界展示了中国汽车工业的全新形象和科技实力。

科研创新 技术引领

步入新世纪以来，随着各种跨界技术在汽车领域应用融合的速度越来越快，技术、产品迭代也在加速，这在中国智能新能源汽车领域表现得尤为突出。要想更好地发挥技术的高质量赋能作用，让汽车产业行稳致远，需要汽车人打破固有的思维，让技术的创新力发挥更大作用。

2005年，从美国回国到北汽福田汽车工作的任起龙先后担任研究院特级专业总师、总师办副主任、重卡所副所长、集团战略与投资银行部高级业务总监等十几个职务（有的同时兼任），瞄准我国“交通强国”目标，聚焦低碳运载工具关键瓶颈技术开展了近20年的科学研究，获得了卓有成效的技术成果。

在福田技术应用方面，任起龙主持公司NVH开发和材料业务，建立并带领福田NVH技术攻关团队，不断整合、利用国外先进经验和技术，用于产品开发的实践，解决多个技术难题，对公司汽车在振动、噪声等性能方面的改善，提高产品质量和认同度起到重要作用。2006年6月2日，《人民日报》、中央人民广播电台等中央媒体在《福田汽车：集成知识 链合创新》的专题中报道：“任起龙的加入使福田汽车车外噪音一次性通过率达到了90％以上，而国内同类企业的平均通过率仅在50％左右。”这是对任起龙在技术方面肯定的一个缩影。

同时，他对整车降燃油消耗技术也进行了深入研究。作为交通部《营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划》项目的主要成员，任起龙负责收集、分析、研究欧美日有关车辆能耗，市场准入和退出的法规及措施，并把相关技术研究成果推广应用在福田重卡产品上，取得良好效果。

在福田技术管理方面，任起龙主要负责重大综合性技术难题的攻关及组织；提出技术难题解决方案；研究新材料应用；跟踪车型和技术发展趋势；评估及预研新车型总体构建、新技术应用；提出新产品开发前瞻性提案；对先进技术的应用作可行性研究；编制研发信息化提升方案等技术管理方案。

如今，福田汽车科研管理应用结出了丰硕成果，北汽福田汽车已发展成为中国品种最全、规模最大的商用车企业。北汽福田汽车于2021年成为中国汽车工业史上首个累计销量突破千万辆的商用车企、中国首个千万级“双自主”商用车企，也是全球突破千万销量用时最短的商用车企，还成为了国务院国资委“科改企业”。福田汽车产品和服务覆盖全球130个国家和地区，连续保持18年位居中国商用车行业销量第一，连续保持13年海外出口销量第一。

他山之石 对标经典

众所周知，在国际上有着许多拥有悠久发展历史的经典汽车品牌，它们在全球范围内都具有很高的声誉与知名度，也成为汽车行业的标杆。

具有国际视野的任起龙在福田产品战略规划与管理上，坚持打开思路，精细研究，多看多学，积极“对标”国际品牌，“取经”先进企业。他找准福田汽车高质量发展的“秘籍”，并将其作为自己的奋斗目标，以“他山之石”，琢“己身之玉”。按公司要求他开始进行大量竞争标杆研究，供领导决策参考，促进福田管理能力提升，先后开展了对福特、万国、丰田等多个国际企业产品开发和项目管理标杆研究，参照国外标杆参与建立《福田汽车产品开发系统》；对国外产品平台和生命周期管理标杆研究，提出福田提升建议，并落地在重卡业务上；对奔驰、福特、万国、丰田、五十铃等国外企业的产品平台、产品全生命周期、产品换代流程、研发周期、改型周期、产能配置等方面研究，为福田相应工作提供参考；对奔驰等公司新能源汽车及公司战略研究；对国外欧3、欧4、欧5排放技术路线研究，及欧6排放研究进展跟踪；对福田下一代中重卡欧洲竞争标杆车现状及未来趋势研究，确定福田下一代中重卡产品设计标准、性能开发思路；对万国整车产品概念报告标杆研究，参与重卡概念报告编制；对整车系统分层与零部件编号规则标杆研究与实施；对国外汽车电子与网络控制系统研究；对国外主要商用车企业替代能源技术路线研究等近十个项目进行了研究，为福田汽车积极参与国内国际市场竞争提供了强大的战略发展基础。

目前，福田汽车业务已覆盖商用车全品类，构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。

服务社会 创新变革

党的二十大报告中指出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。

为了实现心中的强国梦，在国外获得了两个博士学位的任起龙，毅然放弃了国外优越的条件和优厚的待遇，怀揣着万丈豪情踏上了归国的旅途。多年来，为了中国汽车工业的自主品牌，他身先士卒奋战在第一线，变“中国制造”为“中国创造”，为构筑福田汽车数智制造探索物联网+工业互联网+智能制造+汽车元宇宙+科学方法，为构建中国汽车工业新质生产力而踔厉奋发、笃行不怠。

针对中国制造大而不强问题，任起龙认为，主要是缺少科学方法，于是他独创了强国梦必备企业科学管理七部曲——《1358价值定位法》《15828精益质量法》《1328 TRIZ+创新法》《降本增效十面埋伏法》《CVE客户价值货币化定位法》《企业可持续发展ESG快速实现法》《九招搞定市值管理》，这七大系列科学方法包含68个工具，18万个案例，350万条各类标准，同时，结合汽车元宇宙等下一代信息技术，定能助力企业提升创新能力，提质增效。2006年，时任福田汽车党委副书记赵景光接受媒体采访时感慨地说，“没有任起龙就没有福田的自主创新。”

作为集团生产力研究专家、特级专业总工程师，任起龙负责外部行业分析、内部经营数据分析，为总经理进行决策及业务改进提供坚实可靠依据，其中2018年—2023年，他创造性地应用价值工程方法，编制各主销车型详细成本目标，仅在六年时间里助力公司累计降成本达到140亿元。

深耕汽车科创管理应用数十年，任起龙获得了系列性殊荣：荣膺北汽福田汽车特级总工程师、生产力研究专家，可持续发展研究（ESG）、市值管理研究专家，工信部智能制造领军人才、企业经营管理领军人才、碳中和领军人才；2020—2022年中国培训全国讲师大赛全国总冠军、金科冠军三联冠获得者，北京市科协创新方法导师，2023中国民族品牌最具影响力人物，2023年度经济影响力人物，2023年度创新领军人物，2023年匠心智造赢未来领军人物，中国科协企业创新达人，2023 SAE International 新能源与智能网联汽车年度行业专家，工信部智能制造领军人才汽车元宇宙首席科学家等荣誉。此外，他还兼任北大博雅元培智库专家、客座教授，北京交通大学客座教授，创新方法国际三级专家。任起龙曾在5个世界500强企业任职，拥有丰富的职业经历，从事企业创新研究成果汽车元宇宙基地、工信部数字化研究中心、汽车智能制造创新中心、企业创新管理研究中心、北京市创新方法推广示范点、汽车双碳技术研究中心、电池及电池系统维修保养工程师培训基地等工作，是智能制造标准研究基地8个跨行业研究中心/基地首席专家兼负责人。他在职业培训方面也硕果累累，获得了中国培训认证高级培训师、注册国际高级职业培训师、中企协认证企业高级培训师、乐训认证高级培训教练、创新方法MATRIZ国际三级认证、ISDT设计思维国际认证师六项，参与行业授课培训近5000小时，线上线下各种方式培训专业人士数万人，全国共有18万学员。

谈及未来发展，任起龙表示，他将继续带领团队，博学精研、深耕细做，持续聚焦商用车，深化打造全球商用车第一品牌，实现有价值的高质量增长，共同实现“制造强国、质量强国、标准强国、创新强国”，大力践行“双碳”战略，从“能效、产品、制造、生态和体系”五大层面，全面落实福田汽车“双碳”战略，实现“中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌”三个转变，为建设人与自然和谐共生的中国式现代化作出应有贡献。