砥砺三载不辱使命 德余重器永泽福地

此时，夏季热浪席卷大地，在烈日炎炎之际，翠峰叠连，郁勃葱茏的贵州福地依旧清风徐徐，凉爽宜人。三年前，这里曾迎来中交一公局的青年精锐，他们以“逢山开路，遇水搭桥”的拼搏精神，为建设国之重器——德余高速路工程立下汗马功劳。如今，德余高速路全程贯通，如一条巨龙盘踞崇山峻岭，似一颗明珠镶嵌在祖国大地。对于中交一公局德余高速项目部来讲，2023年的夏天，让他们心中充满火热，因为德余高速路顺利通车的振奋时刻，是每一个“中交人”三年来一次次冲破艰阻，砥砺奋进光荣岁月的见证。

贵州省德江（合兴）至余庆高速公路PPP项目（以下简称：德余项目）是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》重点实施项目之一，也是贵州省唯一公路项目，被选为交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。德余项目的总长度为104.207公里，横跨了两个市和五个县，总投资额为149.02亿元。项目涉及的地区包括铜仁市的88.18公里、德江县的1.54公里、思南县的48.85公里以及石阡县的37.79公里。全线关键控制性工程为两桥一隧，即乌江特大桥、巴洛河特大桥、四野屯隧道。该项目桥梁设计荷载为公路I级，建设工期为3年，运营期暂定为30年。

勇者不畏荆棘路

中交精锐承重责

2020年8月25日，德江（合兴）至余庆高速公路开工仪式在铜仁市思南县文家店镇沿沙村举行。这一年，恰逢是国内新冠疫情相当严重，抗疫形势异常严峻的时期。中交集团临危受命，一公局德余项目面临的是前所未有的挑战，项目部在没有任何经验可借鉴的情况下，只得战战兢兢，摸索前行。

虽然此次德余项目遭遇了史无前例的艰难时期，但近年来，由于中交一公局承接了大量技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的特、难、精、尖的全国重点工程，以创新工艺技术、优化管理模式作为支撑点，以争创一流作为企业可持续发展的源动力，创建出诸多国家级精品工程，站到了公路施工技术制高点。故而，作为中交一公局重点打造的德余项目，有十足的底气和信心在此项建设任务中突破万难，取得胜利，打造“中交德余”成为新工程线上教科书式的路桥建设标杆。

在一公局集团党委和投资直营部党工委的正确领导下，德余公司党总支积极探索，锐意创新，凝神聚力，在促进德余项目高质量发展中发挥了战斗堡垒作用。全面贯彻了进入新时期以来，中交一公局坚持“以人为本、科技兴企”的企业经营理念。三年来，一公局以党建工作为抓手，加强项目部政治理论学习，提升政治理论修养；巩固基层组织建设，促进共创共建；创新党建活动载体，激发党建工作活力；深化企地合作，与余庆县委宣传部党支部进行融合共建，助推党建共赢发展；围绕施工重大节点，加大宣传报道力度；积极推进标杆创建，引领基层支部走深走实。把党建工作深入融合到生产经营的各个环节，为项目管理和具体的施工工作注入行稳致远的澎湃动力。

项目总部采用“一门两牌”管理模式，以及采取“项目总部+分部”管理模式，精干资源配置，突出统筹、集中集约的管理措施。以施工生产经营为核心，严抓前期策划严肃性，强化总分精管理和施工组织管理，统筹各项资源配置，统一常规工程施工工艺标准，落实“统筹管理、分级对接”的对外关系人处理原则，确保工程建设有序推进和目标的最终实现。在建设过程中深入贯彻落实习近平总书记生态文明思想，将绿色低碳理念贯穿于工程的规划、建设全过程，采取各类措施，努力降低能耗和碳排放，实现环境保护目标。中交德余项目以专业、专注的精神，科学的管理和严谨的施工在工程建设中充分彰显了“中交实力”和路桥行业顶流品牌风采。

高质新技显实力

精益求精播声名

回顾中交德余项目每一个节点工程的圆满，每一次亮点成就的打造，都成为镌刻在每个参建中交人心里一辈子的骄傲，难忘他们用汗水浇筑的这方热土，难忘他们以坚韧和实干精神在这里亦步亦趋地实现的自我价值。

在整个德余高速项目中，乌江特大桥是德余高速公路关键控制性工程。由于大桥的复杂结构和偏远的地理位置，大桥在建设过程中曾遇到多方面的困难。中交一公局集团乌江特大桥项目负责人王志金表示：“在德余高速的整体工程中，乌江特大桥是德余高速公路关键控制性工程，也是目前世界上最大跨度上承式钢管混凝土拱桥。大桥具有结构新、材料新、工艺复杂等特点，对于我们整个施工建造是一个极大的挑战。我们针对工程的难点问题，运用拱肋创新采取卧拼+立拼的双拼工艺；首创在钢管拱桥施工中采用数字化预拼装技术；针对大桥栓接结构的特点，提出拱肋立拼位形在安装时原形复位的控制方法；研发了专用首节段精调支架；在节段吊装过程中采用了TS60测量机器人及360棱镜全天候自动监测技术、北斗自动监测技术、智能云监测技术、扣背索连续预紧智能张拉技术等，在大家的努力下，确保了工程的质量和进度，最终圆满完成施工任务。”2023年4月，乌江特大桥桥面全线顺利贯通，静候通车。

巴洛河特大桥是德余高速公路全线最高墩，也是德余高速的另一个关键控制性工程，有着施工难度大、安全风险高、水环保工作重特点。大桥施工期间，项目团队科学组织，提前谋划，严格执行施工方案，坚持标准化作业，创新应用了BIM信息化管理平台、结构应变及温度监测系统、高精度激光水平仪等先进设备系统，并在全线首次采用14×10米大截面辊模施工，优质高效完成了主跨浇筑施工。2022年11月9日，贵州德余高速公路最高墩桥梁——巴洛河特大桥右幅中跨顺利合龙。

四野屯隧道是德余项目全线最长隧道，同为德余全线控制性工程之一。隧道场区地质构造较为复杂，施工难度相对较大。最终在施工团队的努力下，于2022年2月24日，全线最长的四野屯隧道左洞顺利贯通。2022年4月8日，德余高速第3合同段四野屯隧道右洞实现顺利贯通。

随着“两桥一隧”关键性控制工程的顺利、高效完工，预示着德余高速即将迎来期待已久的全线贯通，中交一公局也因此迎来了高光时刻，他们为经济建设助力，为行业打造标杆，亦为中交集团牢筑品牌声名远播。

千难万磨感恩深

黔地喜迎新征程

中交德余项目建设的三年砥砺，也是抗疫的三年大考。三年里，参建项目的中交人在疫情的风险中前赴后继，以忘我精神奋力打拼，也以激动的心情迎来建党百年的光辉岁月，以及崭新的“十四五”开局之年。经历建设时期艰难，中交集团以筑国之重器，献礼百年征程，为新发展谋篇为动力打造德余项目。最终，中交德余项目在贵州省各级政府和领导们的大力支持，沿线人民群众的无私奉献和积极协助下，完成了这项伟大工程。

“德余高速公路的建设是贵州基础建设的一个缩影。在建设过程中，每一个中交人都目睹了沿线人民群众大力支持德余高速的情景。大家见证了德余高速建设者克服疫情的影响，勤奋工作、默默奉献、无怨无悔、敢于承担的态度，也和项目部的参建人员建立下深厚的感情。”德余高速项目总经理李英俊在通车典礼致辞中激动地说道。

如今，德余高速公路全线通车，这对于推进贵州交通强国西部示范省建设、密切沿线人民群众的联系与合作，以及提升德余高速在地方经济发展大局中的战略地位和辐射作用具有重要意义。

通车后，德余高速公路将完善全省高速公路网络结构，促进沿线地区的资源开发和引资开放，加快武陵山集中连片特困地区的脱贫致富进程。这将为当地经济的发展注入新的动力和活力。

未来，中交集团将继续关注德余高速路的建设和发展，为公路持续、平稳的运行提供支持，肩承央企的责任担当，彰显权威路桥品牌的实力。