开路先锋彰显中铁质量 路桥尖兵打造城铁精品

近年，随着我国城市建设的繁荣发展，城际铁路作为一种高速、安全、准点、节能、环保的交通运输系统，已成为城市间文化交流与经济融通不可或缺的重要枢纽。

2018年10月，新建江苏南沿江城际铁路开始投入建设。该路线是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的客运通道。线路通车后，对完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏省内沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义。

运筹质量管理

铸就品牌工程

南沿江城际铁路的建设，聚集了一批精英团队。其中，由中铁四局南京公司承建的新建江苏南沿江城际铁路站前工程Ⅰ标三分部管段位于南京市江宁区淳化街道与湖熟街道范围内，管段起点里程为DK16+146.5，终点为DK24+510。管段内呈现出所经路段结构多样、施工项目繁难、工艺技术复杂的特点。项目经理隋玉伟和项目书记唐畅是这段工程建设的总指挥。

对于城际铁路的建设，隋玉伟和唐畅是多年的行家里手，是从案头工作到实践指导的“硬仗专家”。在他们的领导下，项目部确立并实施了“要明确管理措施，要确保安全生产，要保证文明施工”的“三要”法则。

项目部为保证工程质量目标，按照ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。在施工管理方面，项目经理负责工程全面质量控制；坚持质量标准，进行质量策划；建立内部质量“三检”制度；坚持图纸审核、技术交底制度；建立测量复核制度；建立教育、培训、持证上岗制度；质量事故报告制度；建立质量奖罚制度。设立安全生产目标；建立健全各项安全制度，以制度保证措施；严格实行施工现场安全控制措施，雨季施工措施；对参建人员进行安全生产教育与培训，严格例行安全生产检查。同时，为确保文明施工，项目部加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识；制定各项规章制度，并加强检查和监督，对参建人员进行文明施工教育，做到机容整洁，工完料清，施工道路平整畅通。执行文明施工的各项规章制度和措施。

在严格且周全的制度和措施保障下，项目部全体人员以兢兢业业的恪职精神，一丝不苟的工作态度，确保了工程的顺利开展和稳步推进，并以过硬的施工质量行进在打造精品工程的路桥征程中。

工艺创新获誉

党建保驾护航

一直以来，Ⅰ标三分部管段项目部的工艺工法创新始终被津津乐道，淋漓尽致地体现着“劲草疾风”的“中铁质量”。

Ⅰ标三分部管段内有跨长深高速特大桥、句容1号特大桥两座特大桥。墩身高度为2.5m至22m不等，其中6m以下为圆端形直体桥墩，6.5m—14m为托盘式直坡墩，14.5m及以上为托盘式斜坡墩。工程的建设难点在于，需要对桥墩施工的工法进行突破创新。

隋玉伟虽然身经百战、经验丰富，但对于每一次工法创新和应用，他始终没有丝毫怠慢。在他的带领下，全体参建人员经过多方探讨研究和实践，最终使用作业平台一体化墩身钢模板施工。此项工法有着安装、拆卸方便，受场地作业空间影响小，安全性高的优点，极大程度上保证了施工工作的正常平稳推进。项目进场14套钢模板，带施工平台多84t，合58.8万，减少盘扣租赁费用约52.8万，盘扣搭拆费用约110.1万。每个墩身节省搭设、拆除工时3天，共节省工时660天，减少相应吊车投入52.8万，直接取得经济效益156.9万元。与此同时，鉴于外界近期频发的高处作业安全事故对社会造成的不良影响，作业平台一体化墩身钢模板施工取消了双排脚手架安装与拆除，拆除时仅需拆除模板，消除了杆件拆除工序可能出现的高处坠落、物体掉落打击等安全风险。此工法在安全效益上优势明显，受到全线其他标段兄弟单位的一致好评，推广前景非常广阔，创新工法取得了良好的经济效益和社会效益。

除此之外，项目团队也对智能张拉压浆在桥梁工程中的应用进行分析研究，以期开发更加高效、运行稳定且有一定容错性的智能张拉与压浆设备，以便早日更好地服务于工程项目。

施工团队在前方不辞辛劳，日夜兼程，作为大后方的党建部门给予了源源不绝的能量和动力。

在唐畅的带领下，项目部把党建工作与生产经营紧密结合，进一步发挥党员在项目建设过程中的先锋模范作用，在具体工作中，逢工期紧张的节假日，党员干部带头值守现场，紧盯关键工序、关键部位施工。在疫情期间，做好防疫措施的基础上，确保工程建设安全有序推进，为Ⅰ标三分部管段打造出“党员先锋工程”。项目部被授予句容1号特大桥标准化工地、先进集体、先进党支部、先进基层党组织、先进单位等荣誉。

如今，中铁四局南京公司依然在南沿江城际铁路站前工程Ⅰ标三分部管段工程建设中挥洒汗水，每一位参建者用青春和激情，以“开路先锋”的担当和奉献诠释着“中铁精神”。