建设粤东铁路精品，彰显中铁三局风采

这是一条在时间轴上不断“生长”的铁路线，从1991年诞生伊始，其所到之处，惠泽着区域的经济发展和人民生活，至今仍在不断建设和完善。广梅汕铁路是中国广东省内一条连接广州市、梅州市和汕头市的国铁Ⅱ级客货共线铁路，为粤东区际干线铁路之一，它的每一次增建都对当地的经济和人文产生深远影响。

由中铁三局广东公司承建的广梅汕ZQSG-2标项目，贯通连接汕头站与厦深铁路，线路全长23.2公里，其中钻孔灌注桩4356根，墩台600座，连续梁10座。此次增建，让广梅汕铁路成为中国东南沿海地区外引内联发展经济的重要运输通道。

科学管理成就优质团队

广梅汕项目的特点和难点在于上跨既有高铁营业线步履式顶推梁施工，是国内外少见的施工形式，在同类顶推施工中重量最重、曲线半径最小、跨度最大。施工技术难度大，施工安全风险高。营业线施工安全管理是非常庞大而且细致的工作，同一时间内，安全风险控制范围广、种类多。作业过程中各个阶段将会出现多种不稳定因素。

面对工程的复杂性，项目部在工程建设之初，确立了创“国家优质工程奖”的目标。在施工前，根据施工评估和施工进程情况风险点予以动态管理，并实行高风险工点项目部领导带班制度，确保工程建设安全有序可控；将质量管理纳入标准化、规范化。制定质量管理目标，建立质量管理体系，推进科研攻关，优化施工资源；制定样板工程创建规划，严格管理技术交底环节，坚持每月召开安全例会，根据施工过程的不同阶段对危险危害因素进行辨识，并根据现有资源和实际情况，制定相应危险源管理控制措施。在工程建设的各个阶段对质量管理严格按照“工序流程卡”“三检制”进行卡控，做好工程检查、记录，落实了工程实体质量，质量合格率达100％。

在项目实施过程中，项目部把文明施工责任落到实处，增强全体施工人员的文明施工意识，努力打造标准化工地，树立企业文明施工形象。

优质管理，高效施工让广梅汕ZQSG-2标项目部赢得业内高度认可。2020年，获得广州市建筑业联合会广州建设行业优秀QC小组三等奖；广东省市政行业协会优秀QC小组活动成果三等奖。2021年，获得中国中铁股份有限公司中国中铁杯奖；山西省建筑业协会汾水杯；国家铁路局铁路优质工程奖一等奖；山西省土木建筑学会太行杯土木建筑工程大奖。并获2020—2021年度第二批国家优质工程奖。

技术攻坚铸就项目品牌

管理严格保障工程质量，技术创新则是项目制胜的关键。

作为一个有着丰富经验的项目经理，杨领旗带领技术团队，在公司领导大力支持下，针对施工技术难点对施工方案进行系统研究和创新，成功研发和应用了两项新技术。

高架桥墩顶现浇梁模块支架施工技术，改变了传统的整体模板拼装浇筑的施工方式，采用工厂加工的简易钢结构支架，现场组装，根据墩顶连续梁边跨现浇梁各个工序的施工要求、宽度，灵活调节操作平台宽度、标高，使施工更加高效、快速。通过高强螺栓及法兰连接紧固，安全可靠。

跨高铁800米半径PC连续箱梁顶推施工关键技术，通过混凝土连续梁顶推施工质量控制技术、顶推施工监控技术、顶推施工智能控制技术、顶推施工纠偏技术，使2350吨连续梁在顶程78.3米、顶推半径800米的条件下，实现梁体零损伤、顶推误差仅3毫米。创下当时国内“顶推跨度最大、重量最重、曲线半径最小”三项第一的纪录。

项目部技术创新工作在杨领旗的带领下，取得了丰硕成果。

从2016年到2019年，广梅汕ZQSG-2标项目部的2个发明专利和11个实用新型专利先后获得中华人民共和国国家知识产权局的认证。

在2020年至2021年期间，项目部先后获得高架桥墩顶现浇梁模块支架施工技术国内先进级奖项；高架桥墩顶现浇梁模块支架施工工法两个省部级工法奖项；跨高铁800米半径PC连续箱梁顶推施工关键技术中国铁路工程集团有限公司科学技术二等奖和山西省科技进步奖三等奖。

初心党建守护匠心工程

如果说，工程管理和技术创新是一个人的身体，项目的党建工作就是灵魂。

一直以来，广梅汕ZQSG-2标项目部以“守初心、担使命、找差距、抓落实”的原则，深入开展主题教育，深刻理解“初心”“使命”代表的意义，强化党员干部的思想先进性和认同感；把学习教育、调查研究、检视问题、整改落实贯穿始终，覆盖到全体党员和项目各部门；通过“自学与领学结合、交流与实践结合、学习与践行结合”的方式来抓党支部的各项工作；召开找差距检视问题专题会议，形成个人剖析材料和问题清单，并认真整改落实；充分发挥党员的先锋模范作用，推动项目生产经营工作更上一层楼。

广梅汕ZQSG-2标项目的建成，对促进汕头、深圳、厦门三大经济特区的合作发展起到积极的推动作用，对加快汕头市融入现代沿海经济带发展意义重大。同时，也让中铁三局广东公司企业形象在业内不断焕发出勃勃生机。