广西六景创佳绩 一江天堑变通途

近日，中国公路建设行业协会公布了“2020—2021年度（第一批）李春奖（公路交通优质工程奖）”评选结果。由广西桂海高速公路有限公司投资、中交三公局参建的柳南改扩建六景郁江特大桥上榜，王书涛、宋茂辉、林国等三位同志被授予“优秀项目建设者”荣誉称号。此次获得的殊荣，充分体现了中交三公局在公路建设行业的施工理念、工程质量、科技创新成果等方面达到了全国公路交通行业的领先水平。六景郁江特大桥维修加固工程不仅让项目取得累累硕果，更为中交三公局企业综合实力的展现和品牌影响力的传播提供重要支撑。

通行遇阻 旧桥改造历经重重考验

六景郁江特大桥是柳南高速上跨郁江的关键通道，东接南梧高速，西接六钦高速，联通郁江两岸，每逢节假日，异常拥堵，对当地群众出行造成严重影响。原有的六景郁江特大桥，1999年投入使用至今已有20余年，已出现了不少病害。此次加固施工，对全桥桥面系全面进行更换，并对主拱的病害进行处置。原桥为混凝土结构桥梁，此次更换成钢混结构体系，既能减轻桥梁重量，又能够提高桥梁的承载力。

六景郁江特大桥特殊的整体加固技术在国内尚属首例，施工难度大、技术要求高、安全风险大。六景郁江特大桥旧桥切割近2500m2、旧桥混凝土拆除3300m3、旧桥横梁45根、桥面板764片、新桥面板预制及安装480片、新钢横梁43条、帽梁10条、纵梁470根、（钢结构加工及安装1500吨）、吊杆更换70根、支座更换1200个、主拱防腐7500m2等工程量巨大，不但要攻克技术难题，又要确保安全和环境因素等重重困难的克服。这相当于在5个月内完成新建一座大桥的施工工程量。

精英汇聚 技术改革铸就丰硕成果

六景郁江特大桥维修加固项目作为柳南高速2018年向广西壮族自治区60周年献礼的关键节点控制性工程，时任中交三公局桥隧公司的王书涛总经理亲自蹲点主抓，带领项目团队多次昼夜不眠的修改方案、优化方案，先后提出卷扬机、桥面吊车、连续千斤顶、贝雷门架、缆索吊装等五种施工技术方案，选择最优、最快的施工方法投入到本项目施工中，为项目提前完工奠定坚实基础。

项目经理宋茂辉说，项目工期短（5个月完成一座桥梁拆除并重建——仅保留主拱进行维修加固）、技术难度大（国内第一次进行大跨径钢管拱拆除重建）、安全隐患大（六景郁江特大桥处于风口位置，气象部门记录最大风力11级，时常伴有5级阵风，对吊装有很大影响，施工正是雨季，随时面临涨水的威胁）、特种材料稀缺（使用的特种钢需厂家定制生产）等各种问题摆在眼前，项目必须稳步向前推进、克服种种困难，积极运用多年积累的加固经验，优化技术方案。

通过对施工技术方案不断的优化和创新，六景郁江大桥采用“可移动吊点置换法”进行施工，将近10个月的工期降至5个月完成，大大缩短了施工工期。此施工技术方案在施工过程中减少了对大桥的扰动，得到了各界认可乃至院士的肯定。期间克服炎炎烈日，肆虐的台风，一支“能吃苦、能战斗”的中交三公局善建者队伍的形象得以充分展示。

施工准备过程中项目部建立五种施工模型，分析验算30多项，工况计算达到270多次，技术研讨40多次，施工步骤推演40多次，最终可移动吊点置换法方案确定并逐步实施。可移动吊点置换法指的是边拆除旧的横梁边安装新的横梁，这种方式既不对原结构造成较大的改变，又能更好更快地完成加固改造施工。此工法在国内同类桥梁为首次运用。

经过五个月的施工，在施工单位、监理单位、业主单位等各参建单位的共同努力下，脱胎换骨的六景大桥呈现在世人眼前。此项目的成功，正是中交三公局秉承 “道畅路同，缔造永久”的企业宗旨，坚持“令行如火，坚韧如山”的企业作风，全员上下齐心协力，至诚共进的结果。对于将来的发展之路，中交三公局更将为把公司打造成为管理科学、科技领先、文化先进、环境和谐的世界一流的现代施工企业而努力不懈。