以技术创新促生产 数字管理提升项目品质

安康至岚皋高速公路是国家高速公路网银川—百色高速公路（G69）的重要组成路段，既是安康向南突破巴山屏障，也是与关天、成渝、长江三大经济区加强沟通协作的重要通道，对安康市建成秦巴山交通枢纽和物流中心，加强旅游、能源开发，进一步扩大与沿线区域的经济协作，促进产业升级转型具有重大作用，在坚决打赢脱贫攻坚战，实现区域化生态、经济、就业、社会稳定，建设美丽富裕新安康具有重大而深远的意义，是陕西省“十三五”末实现县县通高速的重点“脱贫攻坚”项目，亦是国家战略所指。

安岚高速AL-C01合同段是全线起点标段，线路全长4.11Km，主要工程有忠诚枢纽、罗家湾隧道、吉河互通及全线“两桥三隧”控制性工程之一的汉江特大桥。建设工期汉江特大桥为24个月，其余工程为22个月。项目进场即以“建设体现新理念、管理采取新措施、技术得到新提升、质量达到新水平、安全实现新保障、环保取得新成效”为要求，以“平安、环保、和谐、精品、高效”为目标，全面推进“334工程”建设，打造桥梁品牌工程，建设一条高质量的高速公路。

技术创新深入一线 提质增效服务一线

项目进场后积极组织相关人员进行前期策划，收集列项项目管理及施工重难点，特别针对于项目98.5%的桥隧比，22个月的施工工期所带来的施工难度大、工期紧的问题，逐条分析，各个击破。技术部门在项目经理马龙的带领下，以进度管理为主线，细化分解施工工序，以提质增效为核心，大力开展技术创新工作，以常抓“三基”建设为纽带，以做实“三全”管理为核心，以落实“四化”要求为导向，推动项目实现平安、环保、精品、高效总目标。

在汉江特大桥施工全过程中，引进了多项先进施工工艺，开展了多项科研课题，解决了多个施工难题。其中钢栈桥及平台施工创新性地采用钢棒单体锚固系统，提高了栈桥整体稳定性及抗倾覆能力，解决了深水裸岩无覆盖层钢管桩无法锚固的难题；创新性地提出分离式承重梁，实现了先贯通后集中进行钢棒锚固施工，有效缩短了施工工期；采用“9+3”结构形式，节省了约80t钢材。通过技术创新在成本、进度、安全上均有新突破。

在汉江特大桥桩基施工时，一线工人反映该项目的钢筋笼自重大、安装时间长、安全风险高。项目总工罗勇立即针对问题开展技术创新工作，大胆思考，多方参与集思广益，谨慎验证，多个方案比对后选定了经济效益最高、操作最简便的井字形框架结构，并获得了国家实用型发明专利。

项目技术团队积极深入一线，针对高墩施工养生难度大、边坡锚杆施工难度大等问题，提出了多项创新技术，提高了施工效率，保障了施工安全，截至目前，已取得了国家专利五项。

全过程数字化管理 全方位推动“四化”建设

“我们现在是21世纪信息时代了，管理手段也要与时俱进，‘四化’建设更要上新台阶。”项目经理马龙如是说道。推动“四化”建设是提升管理品质、实现企业高质量发展的重要途径。在项目管理上，创新性地将网络计划进度图与BIM管理平台结合起来，利用信息化技术加强对项目全周期管理的支撑，建设智慧工地，提升项目管控水平。在BIM平台上建立进度管理单元，制定每月施工进度计划，纵向分解到天，横向分解到工序，按照实际施工进度在网络计划进度图上画时锋线，对比分析进度问题，并针对进度超前、落后部位积极采取措施，确保进度可控在控。通过数字化管理平台管理施工进度，更加直观清晰，一目了然，同时能更加直观地检验改进措施的效果，对于动态调整施工安排有显著效果。

利用BIM技术进行三维可视化交底提高了交底质量，利用倾斜摄影技术采集原有地形地貌便于建设临时场站，提高了场地利用率，加快了临时工程建设进程；利用碰撞检测技术优化设计方案，加快了施工进度，提高了施工质量；利用虚拟漫游技术，实现了安全施工生产全过程模拟，实现了施工场地及设施工作模拟，提前发现场地布置缺陷并优化场地布置，提前发现施工安全风险因素，提高安全管控水平；利用水下摄像头及Civil 3D技术模拟水下河床地形地貌，将水下不可见施工转变为可见状态，提高了施工效率及质量管控水平；利用BIM平台实现了安全质量巡查、隐蔽工程验收、班前教育等多项工作，利用APP能快速将安全质量隐患发送至相关人员，督促整改，提高了安全质量管控水平，实现隐蔽工程验收，提高了施工工序检查验收效率。

项目搭建了基于BIM平台的项目协同管理系统，以进度管理为基础，协同管理安全、质量、成本等工作，利用物联网、互联网等技术，实现现场施工数据的采集及智能化管理，实现项目施工现场数据的集成共享，为管理人员提供信息的综合分析与展示，打破传统工作模式中的信息交流壁垒，提高了工作效率以及安全质量进度管理水平。

在项目经理马龙的带领下，项目取得了诸多优异成绩，受到了业主、同行的一致认可。获得中国公路学会“微创新”大赛银奖、中国质量技术与创新成果发表赛专业级成果，成功举办了陕西省公路学会现场观摩会，获得了陕西省“秦汉杯”BIM大赛二等奖。