迎难而上，再铸精品奇迹

前方是坦途，路下有乾坤。上面是车水马龙，下方是整齐排布的管线，再往下是各行其道、呼啸而过的车流，这样的场景是不是很科幻？在中建八一的全力建设下，这样的场景很快就会变成现实。近日，北京首个以大规模明挖方式下穿河道的广渠路东延项目北运河节点一期主体结构完工，迎来首个重要节点胜利，再创中建八一“奇迹”。

2020年5月28日下午，经过项目全体人员的不懈努力，广渠路东延下穿北运河隧道工程顺利完工，比预定工期提前两天！作为“首都第一难”的项目，其长达220米的地下隧道下穿北运河，此隧道也成为北京市最长的穿河隧道。项目人员克服重重困难，终于不负众望完成任务。

广渠路东延道路工程地处北京通州区，是北京中心城与城市副中心、行政办公区的重要联系通道，规划为地面、地下道路、综合管廊复合城市干道，通过将地面立体交通转为地下立体交通，充分利用地下空间，体现现代集约化概念。其中地下部分下穿北运河，是北京市首个以大规模明挖方式下穿河道的项目，整个地下部分分为两层，下层是通车隧道，上层是市政综合管廊，项目现场地质条件十分复杂。

广渠路东延下穿北运河节点工程是该项目最为关键也是最困难的节点，其顺利完工为项目按期通车打下了坚实的基础。一、下穿北运河仅能采用两期围堰于非汛期施工，每期施工时间仅为175天，在此期间项目需完成土石栈桥6万方，清淤7.2万方，地连墙162幅，土方19.6万方，钢支撑6848吨（374根），主体结构钢筋8626吨，混凝土49396方，工期极为紧张。二、基坑较深，环境敏感。基坑施工地质条件为富水厚砂，基坑开挖宽度最宽33.5米，最深26米，部分地段开挖即泛水，施工区域紧邻运通桥，连锁反应较大。三、场地狭小，环保严格。

受施工区域影响，施工区域面积有限，土方开挖量大，极易形成扬尘，三个月内第三方例行执法检查上百次。四、疫情影响，严防严控。今年上半年爆发新型冠状病毒，国内采取封闭隔离等措施，对原本就困难重重的项目，又增加了一道坎。

面对重重困难，项目人员没有畏怯，积极采取应对措施，迎难而上。一、推陈出新，不断改进施工方案。面对繁杂的施工内容，项目人员充分考虑重重要素，尽可能减少交叉施工，避免施工冲突，同时为了加快施工进度，项目人员舍弃假期，两次春节期间连续施工。二、专家论证，不断降低施工风险。项目人员积极联系相关专家，专家也为项目排忧解难，仅深基坑施工方案就论证五次。三、严格布局，合理安排施工场地。项目人员在施工过程中不断进行场地功能区域动态划分，减少二次搬运，缩短进度的同时符合安全以及环保要求。四、狠抓防疫，推动项目复工复产。疫情期间，项目部在施工现场、生活区、食堂等区域实施封闭管理和封闭运行，安排专车接送工人出入工地，每日对工人进行体温检测，并引入热成像人体测温仪，进一步把控疫情影响。

作为重点项目，环保要求更高。施工现场距离北京城市副中心——市级行政中心约2公里，且位于北运河河道内，对绿色施工、环境保护提出更高要求。项目部专门成立绿色施工小组，从源头抓起，重点防控三类污染。一是防控水污染，设置雨水收集系统，通过三级沉淀循环使用，转孔泥浆通过泥沙分离机实现重复利用，实现零排放。二是防控垃圾污染，设置固废垃圾站，定期清理河道范围内垃圾。三是防控扬尘污染，设置环场和环基自动喷淋系统，采用洗扫一体车维持场内清洁。

施工期间，各级领导较为重视项目的施工情况。中央政治局委员、北京市委书记蔡奇，中建集团党组成员、副总经理马泽平，通州区委书记曾赞荣分别到北京广渠路东延5#标段项目现场调研工程施工情况，对项目施工进展、现场组织及疫情防控工作高度肯定，并要求项目人员再接再厉，以建设优良工程展现城市副中心形象。

北运河节点的顺利完工，为项目全线施工进度提供了保障。项目全体成员将以此为契机，充分发挥铁军精神，再接再厉，建精品工程，创八一形象！