从品牌到体系的打造

工作30年，他领衔建设了10余座具有世界影响的大桥；在公司主要领导岗位5年，他把公司产值从不到50亿提升到102亿；2019年，他亲力亲为，公司获得公路工程施工总承包特级资质……他就是中交二航局第四工程有限公司党委书记、董事长秦体达。

倾力打造桥品牌

1989年从长沙交通学院一毕业就赶上二航局开拓桥梁市场，他参加了黄石长江大桥的建设。1995年10月，江阴长江大桥开工建设，作为公司建桥种子选手，他担任主任工程师。大直径超长群桩基础，且主塔工期只有19个月，技术难度和施工紧张程度是前所未有。在他的带领下，项目部集中了数十名年轻技术员，一路荆棘一路凯歌，成功打造了中国首座跨千米的悬索桥。

这期间，他见证了国外桥梁工程师的傲慢，也收获了爱情的甜蜜。后来，有人问他：“你儿子为什么叫秦金桥？”他回答：“因为我爱人姓金，儿子在江阴大桥出生，我是一名建桥人，桥是我的全部。”

与桥结缘，从此，四公司开始了桥品牌的打造之路。在润扬长江大桥，秦体达首创“一小时兑现制”，在完成节点任务一小时后，项目部兑现奖金，此举大大鼓舞了职工的战斗热情，各工程节点比指挥部下达的日期大幅提前。

杭州湾跨海大桥开工之初，按照施工设计，钻孔内的海水需全部置换成淡水，不但造价高、难度大，而且无法解决高潮差造成的海水渗透问题。在他的主持下，项目部配制出海水泥浆，成功运用于钻孔桩施工。“海上深水长大直径桩基础施工工艺研究”科研成果通过专家鉴定，认为海水造浆技术已达到国际领先水平。

福建平潭海峡大桥中标后，建材价格飞涨，加上平潭气候变化无常、地质结构复杂，大桥成了一块“烫手的山芋”。谁来接？秦体达毫不回避：“我来！”干一项工程，交一方朋友，秦体达注重商务运作。在平潭海峡大桥之后，由于良好的信誉和施工能力，业主又把渔平复线桥交给四公司来做。

在连云港田湾跨海大桥项目，秦体达总结经验，提出“项目管理程序化、施工工艺标准化、提高机械化、积极推进智能化”项目“四化”工作法，使得连云港田湾跨海大桥实现“弯道超车”，21个月实现大桥通车。且成为施工、管理、经营的样板，多次参与行业内的交流。由于该项目的成功实践，秦体达获得2014年“全国工程建设优秀项目经理”称号。

2014年以来，秦体达任公司主要领导，公司先后斩获三门湾跨海大桥、池州长江大桥、沪通长江公铁大桥、连镇铁路五峰山长江大桥、南京长江五桥、济南凤凰黄河大桥、常泰长江大桥等施工权。所建桥梁4次获得国际桥梁大奖、4次获得鲁班奖……桥品牌成为公司的一张靓丽名片。

建成“四有”“四化”体系

谋一域，成为专家；谋全局，成为战略家。2019年，秦体达提出公司“有文化、有特点、有目标、有方法”的“四有”特征。“有特点”就是“桥品牌”。

“厚重、稳健、务实、创新”的公司文化，始终为实干者鼓劲，为奉献者喝彩。2019年11月，公司荣获“新中国70年企业文化建设优秀单位”，公司“有文化”的特征，得到了广泛的认可。秦体达说：“文化是一个公司成本最低的管理，也是最好的管理。四公司为什么行，凭什么行，我看，是我们的文化在起作用。”

2017年10月，公司提出打造“中国交建标杆型三级子公司”的目标。一个公司，发展目标已定，具体的方法就成了发展的决定性因素。

经过30多年的历练，秦体达读懂了工程、读懂了管理、读懂了员工。在“有方法”上，秦体达经过了5年多的思考和探索，在项目层面“四化”基础上，2015年提出“区域化、集约化、专业化、信息化”公司层面“四化”，并全面推动落实。两个层面“四化”的先行先试，为2019年中交二航局“五大管理理念”、中交集团“334”工程建设，积累了具体的实践经验。

“四化”建设是公司系列改革创新的方法论，通过成立虚拟化区域公司、专业化服务公司，形成“横向到边、纵向到底”的管控网，促进了党建、生产、经营、管理的联动，调动了资源的集约共享，优化了资源配置效率，降低了管控风险，传统“一个萝卜一个坑”的观念得到改变。

2019年，秦体达获得中交二航局改革开放40年“十大突出贡献人物”、公司获得2018年度二航局“海星奖”优秀企业第一名。这一年，他提出“坚持党建引领企业发展不动摇”等“九个不动摇”的工作部署，党建引领企业发展的优势逐渐凸显。2019年1月，在二航局所属三级公司党委书记抓党建工作述职会上，秦体达现场述职获得全场考核最高分。

目标一个个实现，秦体达还是忧心忡忡，因为，他肩上担着沉甸甸的责任。他常说：“ 让全体员工幸福、富裕、快乐、有尊严的生活，这个目标不实现，我们的任务就没完成！”