大山深处治亏创效的领路人

投身路桥事业的12年里，他一直奔波在施工一线，不曾停歇。新征程上他怀揣梦想，始终以一个践行者的姿态，耕耘在大山深处，发挥着表率作用。他就是剑榕六标项目经理蔺鑫磊。

凭着不屈不挠的韧劲，蔺鑫磊带领一批年轻员工常年驻扎在山区施工一线，内外兼顾、两手齐抓，在充满荆棘的大山深处开辟着“创效之路”。

重策划，便道优化多举措

位于贵州省剑河县的剑榕六标工程主要线路绝大部分处于国家级原始森林保护区内，初来项目踏勘时，蔺鑫磊意识到，工程便道修筑将是一场绕不开的恶战。

为尽早打开施工局面，在公司的帮扶下，项目使用无人机拍摄全线地形地貌制作二维地图，初步确定了便道线形。然而正如蔺鑫磊料想的那样，山区施工的现状，决定了便道修筑比预想的要艰难，不光要考虑工期内全周期的正常通行，减少施工维运成本，同时还要考虑林地占用、征地拆迁等因素。

根据二维地图，蔺鑫磊召集技术人员，结合项目实际论证多种便道选线方案，深化前期策划细节。项目九虎中桥位于峡谷沟壑深处，垂直高差达40余米，考虑便道修筑难度及成本投入大等诸多因素，项目最终决定待两端隧道贯通后再组织桥梁施工，这样既提高了资源配置效率，又优化了便道建设里程700多米，还节约了成本。

控成本，减耗降本提质效

剑榕六标项目共有隧道17个，桥隧比高达80%，施工重心主要在隧道。蔺鑫磊要求，隧道技术员们每天都要通过钉钉软件汇报工程进度及物材消耗量。

通过查看数据对比发现，隧道湿喷超耗系数有偏高的趋势，蔺鑫磊立即组织召开现场会，就隧道开挖、布眼、装药等细微施工环节进行了深入探讨，展开头脑风暴，提出可行的改进措施。他指出，根据不同的围岩等级，采用不同的施作方法，在施工工艺上狠下功夫，实现隧道湿喷材料控制。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，他带领项目成立“提高沙质板岩隧道控制爆破超欠挖精度”QC兴趣课题小组，在随后连续半个月的时间里，深入一线，亲自监督开挖断面数据采集，并和技术员、工人们一起分析工效，总结施工工艺。

通过对人员施工经验、技术掌握程度及工艺参数等影响因素进行调查，小组确定了对隧道超欠挖产生影响的主要因素，制定解决方案，并在过程中进行微调、勤调。随后，经过2个月的摸索改进，隧道超欠挖得到有效控制，初支混凝土损耗大大减少，材料降耗成效显著。

强组织，凝心聚力谋发展

2018年，受国家宏观调控影响，投资类项目资金紧缺，加上生态环保新政压力，工程推进困难重重。山间环境恶劣，地质灾害频发，交通经常受阻。面对材料供应不足、价格奇高等难题，如不采取有效措施，“降本增效”只能是一句挂在嘴边的空口号。

为了寻求有效的降本增效途径，打开项目建设新局面，蔺鑫磊及时组织领导班子及协作单位负责人共同探讨解决办法，最终决定自建料场，自给自足。

方向有了，说干就干，蔺鑫磊立即组织经营、物设人员制定方案。起初，方案因为选址环保原因被否决，项目及时查找环评不足之处，重新细化方案，解决问题。功夫不负有心人，3个月的坚持，几经周折的自建料场正式投产，效益可观，为项目治亏创效工作打下坚实的基础。

“人心齐，泰山移”。蔺鑫磊深知，项目管理工作中，人才是第一要义。在施工生产和生活条件都异常艰苦的山区项目里，“留人”是一场攻坚战。在他的带领下，定期召开职工座谈会和长效开展“金点子悬赏令”活动，既拉近了与职工的距离，打破隔阂，又杜绝了管理漏洞，消除管理盲点，有效提高了项目管理效能，促进项目生产的稳健发展。

浩渺行无极，扬帆但信风。新时代、新使命、新理念、新征程。在走向未来的路上，蔺鑫磊将带领他的团队坚守“自强奋进，永争第一”的企业精神，大胆创新，勇于实践，用匠心创造辉煌。