扶持新能源车 到底带来了什么？

“骗补”是中国新能源车产业永远的痛，自2016年12月至2017年2月底，在审计抽查的13家汽车生产车企中，部分车企瞄准新能源补贴政策设计生产车辆，有些企业甚至通过关联交易或弄虚作假方式获取补贴，共骗补16.72亿元。完全没有正向研发，周期短、成本低的“油改电”，成了厂商薅国家财产的工具。

从2017年开始，工信部开始严厉整治新能源汽车领域的“骗补”现象，青年汽车、少林汽车等一系列厂商被迅速清理，同时针对补贴政策细则也进行更为严谨的修订，并严格监查，防止有人“钻空子”。

今年3月，国家财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布了一份名为《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知，对于新能源车的补贴，最迟将在2020年全面结束。

实际上，电动汽车是一种门槛比纯燃油车更低的汽车产品，或许有人会奇怪，为什么国家会扶持这种低技术含量的产品和产业。道理很简单，新能源汽车能一劳永逸解决汽车节能减排的问题，只要车市能形成稳定的新能源汽车产业链，也只有在这一市场我们能形成完全独立自主的产业链。

举个例子，目前燃油车领域的供应商都是以博世、采埃孚、爱信这些外企为主，而在电动车领域，宁德时代已经成为全球电池供应商的巨头，其业务甚至反向输出到了宝马、戴姆勒、大众和沃尔沃等外企。

国家扶持新能源汽车其核心目的是培养起包括“三电”在内的一整套配套产业，多几个像宁德时代这样的供应商，我们就能真正有独立自主的汽车产业。

（本版资料来源：EV导购、新能源汽车网）