科技引领新技术 创新管理筑精品

京张高铁是国家重点建设项目，是京津冀一体化协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线，也是中铁三局集团第二工程有限公司参与施工建设的重大工程项目。

中铁三局二公司京张六标项目部承建范围为JZSG-6标段起点至新保安高架特大桥45号墩范围内线下土建工程，工程地点全部位于河北省怀来县境内，起讫里程DK106+907.75—DK118+472.26，正线长度11.5km。其中涵洞11座，站场1座、路基长度9.4km，正线桥梁共计6座，龙凤山专用线改建1.73km，京包施工线1.1km，项目投资大、技术难点多、施工工期紧、安全风险高构成了项目管理的主要特点。

科学管理筑造精品工程

针对项目施工，项目部精心策划、精细施工，按照精品工程的要求，努力提升质量品质。对照管理和技术标准，固化作业标准，规范作业行为，狠抓验收标准，利用四化支撑手段，创新工艺工法，提升项目管理和建设水平。

项目部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，负责全面质量管理工作，实行质量领导责任制，落实工程质量终身负责制。项目部在施工过程中积极采用新技术、新工艺、新设备，保证了工程质量、进度和成本，赢得了监管部门的广泛赞誉，取得了良好的社会效益。

中铁三局二公司京张六标新保安高架特大桥跨京包铁路连续梁转体顺利合龙，标志着国内铁路行业内最大跨度的墩顶转体施工取得成功，京张六标严格按照铁路总公司和京张公司建设精品工程、智能京张的施工要求，进行工装革新提升工艺，实现精品工序作业，全力打造新建京张铁路精品工程。

创新技术助推施工生产

项目部针对新保安高架特大桥（69+112+69）米连续梁技术方案进行了研究，提出了原位整体支架现浇法、支架现浇+悬臂浇筑法、支架现浇+墩顶转体法三种施工方法，经过从工期对比、技术可行性对比等方面经过专家论证确定了支架现浇+墩顶转体法的施工方案，在施工过程中通过对施工方案各个工序进一步优化，在进度、成本、安全质量上达到最大效益，形成了新的施工工法，取得了良好效果。

连续梁支架现浇墩顶转体与悬灌组合施工工法有三大特点：

首先，该工法集支架现浇、挂篮悬臂浇筑及墩顶水平转体多种施工技术于一体，工法在国内应用尚属首次，且墩顶转体在当时属国内铁路行业最大吨位、最大长度墩顶转体，技术难度较大。是新技术突破的关键点 ；其次，该连续梁为制约架梁通道的控制性工程，采用该工法将各个工序逐层分解到每一天，与时间赛跑，24小时不间断作业，现场加大资源配置，加强施工效率，保证各个时间节点的实现，与传统连续梁施工工艺相比，节约工期4.5个月，从而保证了铺架节点，有效缩短了施工工期；再者，针对京包下行线铁路行车密度大、运营安全要求高的特点，在T构现浇、转体和合龙施工中采取了一系列安全防护措施，确保了铁路行车安全，在跨越多条营业线施工方面具有较高的应用价值，有效降低了安全风险。

科技引领实现全面推广

该工法适用于铁路工程、公路工程中连续梁采用支架现浇、悬臂浇筑及墩顶转体相结合的工程。采用该技术施工用时短，在前期征拆滞后4.5个月的不利条件下保证了铺架工期，施工现场具备调整空间，同时避开了封锁既有铁路、沙蔚公司迁出线，安全性较高，减少了进入冬期施工的巨大投资，经济效益明显。避免了对既有铁路的占用，减少了对既有耕地的占用，各种材料周转利用，在节能减排降耗方面起到了一定效果，取得了良好的环保节能效益。

该技术在新建京张铁路六标新保安高架特大桥跨多条营业线工程中应用。采用支架现浇、挂篮悬臂浇筑、墩顶转体组合施工工艺，对保证架梁通道的畅通，确保节点工期有重要意义。通过在新保安高架特大桥施工中的应用，该工法已经成熟，已在全国多项工程中推广使用。