擎起山间彩虹，筑梦美好明天

巩智利：中共党员,高级工程师, 2005年7月加入中交一公局, 先后参与了浙江申嘉湖高速H4标等近十个高速公路建设项目,硕果累累。他组织并参与的“浮箱式自调节码头”设计与“双导梁架桥机架设组合梁现拼段钢梁施工工艺”取得了国家专利证书;他主持的泰高高速项目在业主劳动竞赛中连续四次获得全线第一名和个人“优秀项目经理”称号;他所负责的泰高3标等三个项目均通过精细化管理,足额完成公司的切块指标任务,实现扭亏为盈;他注重人才培养和团队建设,所带领的队伍作风优良、务实能干。他良好的信誉、扎实的口碑为公司一举获多标奠定了坚实的基础。

太行山高速公路京蔚段44.7公里的路基、桥涵、绿化工程，全线65.7公里的路面工程，概算造价达23亿元——这就是中交一公局桥隧工程有限公司京蔚项目经理部的艰巨任务。在项目经理巩智利带领下，他们不仅按期完成了这项看起来不可能完成的任务，而且已交工路面平整度标准差控制在0.52毫米，挑战了目前国内平整度质量优良等极，成为太行山高速建设一大亮点，作为太行山高速公路的排头兵, 京蔚项目自开建以来，始终以“高起点、高标准、高质量、高速度、高品牌、高效益”的“六高”为总体目标，先后多次获得管理处、总承包部和监理单位的嘉奖。在中交建冀交高速公路投资发展有限公司召开的2018年年中考核表彰暨保通车誓师大会上获得“路面工程先进施工单位”、“主体工程先进施工单位”荣誉称号，巩智利获得“优秀项目经理”称号。

锻造一支团结的队伍，是干好一切工作的前提。

对于路桥工程来说，在团队组织上，讲究一任领导负责到底，善始善终，忌讳接任。但太行山高速公路京蔚段中交项目部由于种种原因，换了三任领导，频繁的人事变动，使项目部200余位员工心思有点儿不稳，但巩智利以实际行动迅速打消了他们的顾虑，他相信自己的沟通能力、合作水平。巩智利深知，一切都要通过做事来体现，他首先要求自己人品端正，自律自控——“其身正，不令而行。”其次对下属反映上来的问题不打马虎眼，不说好听话，而是限时解决。在具体工作上，他事先将一些关键点讲清楚，中间的过程让下属放开手脚，大胆按自己思路来，不做不必要的干预，最终看结果，以结果说话，这些做法，迅速将大家的心凝聚起来, “管理的最高境界是‘无人驾驶’”,巩智利坚信这一点。

巩智利进场后，召集大家开会，在确定预计竣工日期后，对总工期进行倒排，把生产计划细化到日，以日保周，以周保月。施工期间，每周都召开生产调度会，对工期计划的落实进行复核和分析，及时纠偏，确保如期完成。

在巩智利进场前，前两任项目经理打下了很好的基础：路基已成形，下部构造施工基本结束，梁板安装已完成八九成。但是接下来的任务仍然艰巨：路面工程量水泥稳定碎石基层230万吨、沥青面层90万吨，再加上前期路基、桥梁工程剩余工程量，合计产值达11亿元，在短短半年有效施工期内，是不可能完成的，而且，2018年由于全国环保整治而导致材料供应紧张、价格上涨，其困难不言而喻。

面对这一系列困难，项目部“见招拆招”，打出组合拳。一是“以路面促路基”，即只要有一段路基交验，可以铺路面了，项目部马上调配资源进场施工，“路基一交，我们特别快就铺上路面了，然后人、机停着等下一段路基交工，这样无形中倒逼其他部门快速铺路基。”巩智利说。

二是超常规投入人力物力。根据工期计划和生产强度，项目部共配备管理人员40多人、施工人员300多人，配备800型水稳基层拌和设备5套、沥青混合料拌和设备5000型2套、4000型1套，摊铺机15台、压路机36台。“按常规，谁也不敢组织这么多设备进场，但我们不是蛮干，我们是经过计算的。”巩智利说，项目部每天至少有2万吨石料进场，相当于一千辆次后8轮大卡车的运量，每天要完成的产值达400万元。如果还按常规配置资源，势必不能确保年底通车，而拖到明年会更费钱。

除了人和机器，材料供应更是不能断档。项目部在2017年底就预判到2018年会出现材料供应不足，他们每天盯着相关新闻，搜集供应信息、价格信息，及早规划、多方组织，与多家材料供应厂矿签订了足额数量的供应合同，利用冬季施工淡季大量储备路面材料，为来年掀起路面施工高潮提供了坚实的资源保障。

截至2018年11月6日，项目部获得大大小小的荣誉30余项，在管理处组织的各项考核评比中获得多个“第一”。《中国交通报》于2017年8月和2018年10月两次报道其先进经验和业绩，其“挑战路面平整度极限”的做法不但获得上级部门表扬，而且还接受了中央广播电视总台中国交通广播栏目组专门采访，把先进经验和优良成绩向全国播放推广。

“活儿做得细，也是一种创新。”巩智利用朴实的语言，道出了一种工匠精神。