推进长三角交通一体化 做好区域发展支撑

“长江三角洲区域一体化发展已经上升为国家战略，交通一体化是长三角区域一体化的重要基础和关键支撑。”3月3日，全国政协常委、台盟中央副主席、浙江省政协副主席张泽熙接受《中国企业报》记者采访时透露，浙沪苏皖三省一市交通部门在规划、建设、管理、执法等领域密切配合、通力协作，工作取得重大进展。

据记者了解，浙沪苏皖不仅推动了《长三角区域一体化三年行动计划（2018—2020）》编制和实施，而且签订了《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》《长三角地区治理货物运输车辆超限超载合作协议》等合作文件。此外，推进长三角交通信息共享和公共服务一体化也取得显著成效，形成了良好的基础。

同时，张泽熙表示，目前长三角地区交通对国家战略的综合承载能力有待进一步加强，主要体现在区域协调体制机制不健全，行政区域分割制约依然存在；港口集群和机场集群大而不强、竞争力不足；综合运输通道布局需要进一步加强优化，资源优势综合作用发挥不足；运输服务、交通治理的一体化衔接等方面，存在一些瓶颈制约。

“从国家层面牵头推进长三角地区港口一体化发展、机场枢纽统筹布局与协同发展。”张泽熙建议，要依托长三角重要的战略区位和港口资源优势，瞄准全球一流的港口集群定位，优化集成资源，着力打造形成以上海港为龙头，江苏港口、浙江港口为两翼，层次分明、功能清晰、高度协同的港口集群发展新模式，真正实现港口一体化发展。与此同时，依托长三角国际开放优势和机场密度、国际国内航线优势，以打造长三角世界级机场集群为目标，强化上海国际航空枢纽地位，进一步提升杭州、南京、宁波、合肥机场国际门户枢纽功能，推进形成分工合理、定位清晰、互为补充的机场体系发展格局。重点加快推进苏浙皖区域机场整体布局规划与建设工作，加快谋划建设苏州无锡机场、浙中国际机场。

此外，张泽熙还表示，要从国家层面牵头开展长三角地区内外重大通道、综合通道专题研究。“要支持和指导长三角地区引领交通科技发展的重大工程建设，要在长三角地区开展交通运输审批制度改革互认机制。”张泽熙指出，要依托长三角地区产业集群优势和科创高地优势，全力打造交通科技发展策源地和应用示范区。从区域交通治理一体化的角度出发，张泽熙建议，支持长三角地区建立车辆、船舶、人员电子证照和“多证合一”、“多检合一”等审批制度改革措施互认机制。建议指导和支持长三角地区2019年全面撤销高速公路省界收费站，从国家层面对撤销省界收费站出台相关管理条例，并对长三角撤销省界收费站给予政策上的支持。