挑战与机遇并存

扶持政策加码成产业发展“压舱石”

为积极推动新能源汽车发展，我国政府推出了一系列重要举措，包括建立和完善了从顶层设计到落地推进的政策体系和补贴制度等，鼓励新能源汽车行业快速发展。

2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》；2015年3月,交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》指出，完善新能源汽车运营政策；2015年11月，国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》中提出，到2020年全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求；2016年4月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，将在2016—2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。

为鼓励新能源车企专注于技术提高并降低价格，最终更有效地与国际车企进行竞争，我国政府在鼓励新能源发展的同时也采取了相应举措，让新能源汽车真正形成良性增长。

中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，中国汽车发展，走了一条自己独特的线路。目前中国汽车进入新一轮转型升级严峻的调整时刻，新能源车目前是中国汽车转型与中国制造业转型，以及国家战略安全的重要支撑，所以发展新能源车极其重要。

后补贴时代聚焦核心技术

新能源车道的突然“拥挤”，是政策推动和产业演进交织的结果。一方面，双积分、补贴退坡等政策，令所有车企面临向新能源转型的迫切诉求，而这也是拿下庞大市场的关键选择；另一方面，此前数年的产业积累已能够为全面转向新能源提供支持，配套厂商、商业模式正在成熟。

“后补贴时代”中国新能源汽车发展新思路与新举措，急需在这一关键时点坚持节能环保、产业升级的总体政策目标，坚持市场为主、政策为辅，实现政策有序衔接，并保持一定时期的稳定性、连贯性和可预期性。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，总体来看，新能源汽车产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退。需要各方协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。

“随着补贴的退坡，企业会感到压力，企业会真正了解用户的需求，并且用新的技术方法、新的技术手段生产高质量的产品，满足用户的需求，才是企业的核心竞争力所在。也只有这样，这个产业才能也一定能够保持持续健康高质量的发展态势。” 中国质量协会副秘书长李高帅说。