通用航空产业园的特点

从2003年6月，山东大高通用航空城开始建设，中国拥有了第一个通用航空产业园。作为中国通用航空产业先锋大省，近日，山东省人民政府印发《山东省民用机场布局规划》，计划到2035年山东省将新增88个通用航空机场。

这只是中国通用航空产业发展的冰山一角。自2016年《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》发布以来，各地兴建通用机场和通用航空产业园的热情不减。

任何投资和建设都不能盲目，想要投建通用航空产业园，先要认清通用航空产业园的特点。

第一，高科技。首先，通用航空产业是国家高技术型战略新兴产业，通用航空产业园对科技配套的要求比一般传统产业园区要高很多；同时，通用航空产业链上下游中各类型产品的生产多是以物理学、材料学、空气动力学等高端基础科学为依托设计制造出来的，对相应生产企业、人才资源的技术要求也更高；再次，对信息安全、设备稳定性的技术要求也更高。园区的相关配套技术能够保证实现，园区才具备建设发展的可能性。

第二，产业链完整。这是一个完整的产业链，有人造飞机材料，有人造飞机零件、有人组装飞机、有人造机场、有人开飞机、有人提供飞行服务，有人提供飞行培训，有人坐飞机，有人用飞机（运输）等，随着中国经济和消费的升级，在协同其他产业发展的同时，一个各项条件都具备的通航产业园区，甚至自己就可以形成商业闭环。

第三，投入产出比较高。根据公开资料，通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1：10，就业带动比为1：12，通用航空是一条架设在空中的高速公路，其未来发展可参照高速公路、高铁等便捷的快速交通通道。在通航产业园区发展的过程中，在形成大量市场机会时不仅带动当地GDP的发展，还会形成航空产业庞大的配套服务基地，科研、生产、服务与产业市场形成相互支撑，创造大量就业。

第四，有利于军民融合。在中国，航空产业最早是军工产业，现在对民营企业开放，正顺应了目前军民融合的倡议。通用航空产业在中国是能够高度军民融合的产业，拿飞行员来举例，一方面，通用航空产业的发展可以提前为军方培训大量的准飞行员；另一方面，退役的飞行员也可以大量进入通用航空产业。更重要的是，军工企业“淘汰”的航空技术，转移到通用航空产业，既充分发挥了技术价值，又能带动产业升级，一个通用航空产业园，就能够发展出多家军民融合企业。

第五，是未来趋势。随着全世界的经济贸易往来和文化活动等发展，地面上的活动空间和交通越来越拥挤，地面上的建筑越来越高，这就是人们在寻求往空中发展的一种解决方式，而通航产业就是能够较好解决地面交通拥堵的一种方式，在这个需求的趋势下，通航产业园区会越来越多。为此，山东滨州北海开发区管委会主任王力就曾说，“宁可现在舍弃一些产业，也要下决心做（通用航空产业园）。”