推进舟山江海联运服务中心 向更高质量发展

3月11日，全国政协委员、台盟中央副主席、浙江省政协副主席张泽熙在接受《中国企业报》记者采访时表示，舟山江海联运服务中心建设要三管齐下，向更高水平更高质量发展。

建设舟山江海联运服务中心是国家赋予的重要使命，旨在更好地衔接联动长江经济带发展战略与21世纪海上丝绸之路建设。张泽熙表示，自2016年国务院批复以来，舟山江海联运服务中心重点实施“7234”工程。目前，全国首艘2万吨级江海直达船舶已经下水，江海联运公共信息平台也已上线运行，辐射21世纪海上丝绸之路的海港体系与海上运输大通道体系逐步构建。

但不可否认，发展中也存在一些问题。张泽熙直言，由于沿江沿海涉及众多省份，舟山跨地区、跨行政层级协调越往深层次难度越大。包括江海联运服务中心与长江沿江城市的合作对接度不高、港口腹地有效向内陆纵深联动拓展的程度不高、港口多式联运体系区域协同发展有待完善等。

因此，张泽熙建议，首先要强化顶层设计，推进部省际综合统筹协调机制。当前，要重点围绕两个方面进行协调，一是着力提升公共信息平台功能，提高长江经济带物流协作效率；二是支持江海直达系列船型深入研制与推广应用，提升江海联运综合运输效率和环境安全。

其次要加强战略联盟，持续深化沿江沿海城市合作。一是创造条件推动更多城市签署战略合作协议。更高效率地整合各省各区域联运、油品储备供应等资源，强化合作共赢。二是建立沿江大通关制度。建立内陆腹地交通节点与长江经济带枢纽的联动机制，推动各大航运枢纽的信息互通、业务共营、管理联动，解决江海航道链接、船型对接等问题，推进集装箱江海联运业务。三是做强江海联运公共信息平台。推进江海联运运价指数等衍生品研发，扩大数据服务市场的能力。同时推进物流信息的互联互通，拓展与联运城市、口岸部门、物流企业以及码头、铁路场站等基础设施的信息对接。

最后，要提升舟山江海联运服务中心枢纽功能行政体制改革。包括给予同等待遇，推进宁波舟山港共享上海自贸区和上海国际航运中心国家政策、加大航运业扶持力度，推进航运人才培养、创新生态环境保护机制，提升长三角区域海洋生态资源协同保护水平。