成都公交：百姓满意的民生公交

（上接第三十一版）

如今，成都公交司机的幸福感也大大提升。91路公交车的五星级驾驶员张晓彬对此也有深切的体会。他介绍说，以前开车时是脏、累、差，现在车好，枢纽站还有带空调的休息室，虽然累，但很充实。一个农村走出来的娃，在公司的培养下，能考上五星级驾驶员，入了党，对于目前的工作生活是满满的幸福。

快捷的公交后面还有大数据的后台支撑，记者在中心城区公交站台上看到电子站牌不断实时显示车辆进站信息，乘客很直观地就能看到要乘坐的线路车辆进站时间。此外，“智慧公交”还有很多市民没有看到的核心，比如：对接地铁、公路、铁路、航空客流的数据分析，协同构建西部综合交通枢纽，依托生成的大数据优化公交线网，不断提升开行对应大众出行变化需求的线路及班次的准确度等等。

据成都公交集团下属运兴公司负责人王凌介绍，升级后的智能调度系统，在办公室就能清晰地看到各条公交线路、各辆公交车车厢内的情况，可以根据客流量的大小，及时增加或减少发车，这样就可以使公交运营更加经济、有效。

今年春节期间，成都公交及时调整线路频率计划，在保障服务水平的基础上，根据线路客流实际情况适当调整发车间距，使之更加精准科学，成功完成了春运市域交通保障工作。

更科学：建一流公交都市

据成都公交集团公司董事长王昌干介绍，公交的发展，市委、市政府给予了很大的支持，面对政府的支持，集团班子思考更多的是要做“经济公交”，通过公交的供给侧结构改革，加强对线路客流的跟踪和数据分析，科学制定线路频率计划，科学控制班次投放，让市民在充分享受到政府购买公交服务的普惠政策的同时，对公交运营资源进行优化配置，增收节支，尽可能减轻财政负担。运用现代化信息技术，使服务成本生成和可溯查阅方式不断优化，激励公交团队增收节支的创新能力。

人民公交百姓车，百姓参与建公交。成都公交集团管理人员经常深入社区、工厂、学校，听取市民意见，了解市民需求。“公交发展关系民生，群众满不满意是检验公交发展的核心标准。”王昌干表示，公交是连接党委政府和人民群众的纽带，我们的任务就是让生活在这座城市里的1600多万市民的公交出行幸福感、认同感持续提升。

2017年8月，交通运输部 “十三五”推进公交都市建设首批50个创建城市中，成都市榜上有名。成都市在“公交都市”建设中已经走在了全国的前列。据了解，成都目前拥有清洁能源公交车10567辆，职工人数24492人，运营公交线路668条，2017年总行驶里程4.75亿公里，完成客运总量15.63亿人次，日均客运量428.22万人次；乘客满意度达到91.05%（国家标准为80%以上）。

在成都，由于公交的安全、便捷、舒适和经济，让越来越多的市民放弃开私家车，改乘公交车和地铁上下班。自2017年7月23日，成都交警“蓉e行”上线，至年底，注册用户已达27万余人，“私家车停驶申报”总天数达35909天，申报车辆6483辆。

而来自成都环保局的数据显示，截至2017年12月7日，成都环境空气质量优良天数达到230天，提前24天完成四川省政府下达的年度优良天数目标任务。这是自2013年国家实施新空气质量评价标准以来，成都创下的又一最高水平。

成都重污染天数也由2013年的62天下降到13天，下降幅度近80%。毫无疑问，在卓有成效治理空气污染的战役中，公交集团功不可没。

如何百尺竿头更进一步？王昌干认为，就是要传承“肯吃苦、讲奉献，为人民服务；发扬尚创新、有担当，敢为天下先”的成都公交精神，以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为总纲，夯实“社会效益最大化、运营服务标准化、内部管理精细化”，在成都市建设国家中心城市的过程中，以大交通支撑大格局，全力打造“地铁为主体、常规公交为基础”的现代大都市立体公共交通体系，实现公共交通占机动化交通出行总量的70%，达到国际化大都市先进水平。让便捷舒适成为公交服务供给的常态，让老百姓更加体面、更有尊严地享受公交服务。