物流业集成者高举竞争大旗 行业格局靠什么改写？

（上接第八版）

大企业更具竞争优势

中国物流与采购联合会会长何黎明在2017年展望中预测，全年社会物流总额可在2016年的230万亿元基础上增加6%，社会物流总费用可在2016年的11万亿元基础上增加4%。如此之大的物流市场迎来了巨量资本入场，物流企业之间的竞争格局正在被放大。

而那些拥有强大资源整合能力、高效服务能力等竞争优势的企业才有机会胜出。

物流业降本增效是政府关注的重点，目前出台的一系列政策，旨在促进产业结构调整和区域协调发展、提升国民经济整体运行效率。

今年7月1日起，海关通关一体化在全国实施，企业可以在任意一个海关完成申报、缴税等海关手续。国务院办公厅日前印发的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》中明确提出，年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。

与之对应的是，企业的清关物流服务操作流程需要重新调整配置和人力投入，提高营运效率。中外运市场营销部经理秦冲在接受《中国企业报》记者采访时表示，企业应该跟上海关和相关检疫系统，迅速启动经济高效的服务流程。另外，要合理配置资源。

他告诉记者，全国通关没有一体化之前，需要配置大量的海关监管车辆，这些车辆资源曾是行业竞争力。但在通关一体化后，海关监管车辆与普通车辆没有区别了，竞争优势就变成了通关工作人员的效率、运输成本优化、客户资源的把握和拓展。

“网络覆盖越大的企业，所需内部整合能力和效率就越高。大型企业通常都会选择大物流企业来作为总服务商。一方面有稳定保障，另一方面也能在政策和政府关系上，有所助益。”秦冲表示。