发展通用航空需破三大瓶颈

我国航空产业市场巨大，将给非国有资本进入民航产业带来深刻的变化。数据显示，2014年我国军用飞机市场规模在800亿元,民用航空工业市场仅200亿元。到2020年民用飞机产业年营业收入将超过1000亿元。

但是，航空产业也是一个投资大、回报周期长、风险高的行业。尽管国家出台了一系列的鼓励政策，国资、民资跃跃欲试，但大多还是持观望态度，相对比较谨慎。

空域、机场以及专业技术人员是制约通用航空发展的三大障碍。因此，民用航空产业的发展还必须建立在改革的基础上。首先是改革低空空域的开放问题。作为民航业的重要支撑，我国通用航空发展相对缓慢的重要原因还是低空管理的政策。航空业发达国家如美国、欧洲、日本等，民航使用空域都在80%以上，而我国民航使用的空域仅为30%左右。

其二是加快飞行人才的培养。航空专业人才不同于其他行业，他们必须具有丰富的经验和较高的专业技能。按照民航总局调查显示，未来５年，中国航空业将增加飞机500驾，20年内将新增支线飞机约600架。按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。

其三是提升服务质量。飞机因为快速便捷成为人们出行的首选交通工具，但由于飞机的延误、登机时间长、机场距离远等原因，短距离的出行已让相当一部分乘客成为了高铁的消费者。