社会资本加入促民航业洗牌

中国民航局起草的《国内投资民用航空业规定（征求意见稿）》文件，对开放国内民航建设市场和运行市场有了一个明确的指导意见。长期以来，民航业作为一个特许准入行业，在诸多领域和工种都有严格准入限制，比如对投资主体、控股比例等都作了很多严格限制。而本次征求意见稿首次提出空管部门只允许对空管系统投资，明确了国家对空管系统的主体投资责任，事实上否定了空管系统企业化运行的思路和方案，但对飞机燃油设施领域开启了竞争性机制,开创了很多先河。

航空燃油是航空公司的主要成本之一，航油市场逐步开放后，将有利于国内外价格实现接轨，对整个行业的发展起到推动作用。

市场竞争有利于倒逼服务效率和质量提高。随着社会民营资本的进入市场竞争加剧，民航业过去一家独大的垄断格局将逐渐改变，国企在管理模式上的大而全，以及管理成本高企和市场反应滞后等痼疾将得到改善，一些效率低下的国企恐将被重组兼并或倒闭退出，民航业或将迎来行业洗牌。

同时，市场竞争让航空配餐变得更加灵活便捷且丰富多样。以前是由机场或航空公司自行选定配餐公司，品种单一、口感一般，未来随着开放竞争，航空配餐将更加多样化，不仅可以为航空运输企业节省成本，还将实惠传导到下游的乘客，并将提升民航业在国际市场的竞争力。

在机务维修市场，竞争的加剧将助推我国航空维修产业进入深度维修领域。相关数据显示，目前国内航空维修产业每年以15%的速度增长，有望超过飞机的增长速度。现在国内已有一些上市的民营维修企业加入竞争中，若继续开放这个领域，发展前景非常巨大。未来，随着中国航空维修实力和本土制造、配套能力的不断增强和提升，以及社会资本不断进入，国内维修产业有可能进入到深度维修领域，从过去的大部件维修到小零件维修甚至再制造，对航空器的适航维修特性和保持安全性都具有重要意义。