加价依然！ 全新一代发现还是那个发现吗？

全新路虎发现不出意料地加价了。

笔者近日于京城走访两家捷豹路虎4S店，听到了店内销售代表不约而同的答复。归纳一下有两层意思：其一，路虎发现店内无现车，只接受预订，其中一家店订单将近百辆；其二，预订需要额外支付3万—5万元。

新车上市即加价，这是路虎品牌的一贯传统。尤其是像全新发现这样的进口车型，早期的产能爬坡、运输过程中的时间成本与持币待购的金主们都造成了市场供求关系的不平衡，而加价只是这一关系的缩影。

从这一点说，路虎还是那个路虎。但是接下来的问题是，全新发现还是那个发现吗？

本月初，全新发现来到武汉汉秀剧场举办了一场大SHOW，五款进口车型售价区间定为79.8万—110.8万元。值得关注的是，全新发现与上一代完全不同的设计语言，引发了网络上针锋相对的激烈碰撞。

“死忠”车迷感叹，上一代极富代表性的“方盒子”基因一去不返，甚至引申为路虎“情怀”已去，而更多人则声援全新一代发现，认为这是大势所趋。一款车型，能够引发网友们有关“情怀”的争论，从侧面反映出路虎品牌在华庞大的群众基础。但考虑到大环境，新车的改头换面也在情理之中。

数据显示，2016年发现4在全球共销售49428辆车，即便到了产品周期末端依然广受追捧。在其逐渐为全新路虎“让位”的背景下，市场中仍不乏为发现4的“情怀”一掷千金的买家。目前发现4在市场中已车源难寻。

经典犹在，趋势难挡。融入路虎全新设计元素的发现神行异军突起，去年同期全球销量达到122460辆，同比增幅高达76%。如此背景下，发现4功成身退，全新发现盛装登场似乎也是大势所趋。

当然，我们都知道全新发现会来，只不过没想到会变动如此之大。毕竟，挑战经典需要勇气。如果说发现4是一个硬汉，有一种阳刚的线条美，那么全新发现则透出时下流行的圆融。单看外形，这似乎是两种截然不同的生活方式的产物。

网上有评论说，后者已经不再是那个彪悍的硬汉了。然而，前不久笔者在美国各种路况下试驾全新发现后，得到的结论是新车变得更人性，甚至更强悍了。全新发现具有“全地形能力”，攀岩、沙漠、泥地等都可以应对。全新发现的越野表现并没有因为车架变为承载式车身有所减弱，印象最深刻的陡坡沙漠环节，野性十足，一骑绝尘。相反，取消“大梁”后，整车重量减轻960斤，使得这款车的百公里加速达到7.1秒，综合油耗降至10.7L。如此偌大的汽车，风阻系数竟然降至0.33。

更值得称道的是，全新发现的内部设计，除去粗犷更契合了时下流行的时尚干练。由于使用承载式车身，新车的空间变得更大。试驾时，一名身高超过1.9米的工作人员坐在第三排都不觉得突兀。更方便的是，三排座椅均为电控，坐在驾驶席就能控制放平二三排座椅，空间可达2500L。繁多的人性化设计多不胜举，比如中央扶手空间充足，可以摆下5部iPad电脑，最多可达9个USB接口和4个12V电源接口。

联想到发现4曾经是英国王牌汽车节目《Top Gear》工作用车，也许全新发现承载了更多的含义，汽车带给我们的感觉是复杂而多元化的，不仅有速度与激情、野性与乖张，也有细节和温情、家庭和责任。不管怎么说，发现4的时代已经过去，全新发现代表着未来，前者是锐不可当的硬汉，后者是圆融通达的雅士。迭代更新的背后，或许就是时代的力量吧。