“免费”加剧行业洗牌 变现难成共享单车掣肘

在资本的助推下，共享单车竞争局面更加白热化。摩拜单车和ofo已完成D轮融资，并在全国范围内扩张布局。先是这两大共享单车巨头在押金大战上酣斗，随后，ofo、永安、骑呗、优拜等共享单车平台纷纷宣布和芝麻信用合作，650分或700分以上可免押金用车。而隔岸观火的“后进生”小蓝单车将这场战事推向新的高潮，其凭借4亿元A轮融资的底气，默默推出一张“免费牌”——半年骑行卡，并同步启动了700芝麻信用积分免押金“解锁”。

ofo投资人之一的朱啸虎曾放出如此豪言：“我们只喜欢用一种补贴：这种补贴不是用来获客，而是用来清场的。”免押金、升级产品、补贴清场，共享单车这场赛事开始进入后半场，究竟谁会打垮其他竞争者独占鳌头？谁又能开发出可持续的商业盈利模式？

跑马圈地 问题显现

目前，任何一家共享单车都处于重资本跑马圈地的状态。单车造价从几百到几千不等，单车公司想在战争中抢占先机，不得不依靠增加单车投放量来争夺用户，扩大市场份额，共享单车进入名副其实的“烧钱”状态。

据了解，3月17日，ofo宣布推出免押金服务，在上海地区，用户芝麻信用在650分以上的，无需再缴纳押金。3月22日，小蓝单车宣布推出半年免费骑行卡，并且芝麻积分满700以上的全国新用户，均可免押金。3月23日，摩拜宣布上线“摩拜红包车”，这也让共享单车的竞争者们开始重新思考竞争模式，市场格局进一步生变。

然而，在投放数量达到一定的极限之后，共享单车的各种问题逐步显现。没有专门的自行车专用通道，随意停放影响公共秩序，引来相关政府部门的约谈。有业内人士分析认为，规范停放是共享单车亟须解决的“痛点”。

另外，单车的损坏率高也是影响其发展的一大因素。数据显示，ofo月损坏率高达10%，小蓝单车日损坏3000多辆。同时，单车部件损坏、二维码被破坏等状态百出，严重影响用户体验。这些被损坏的自行车，回收起来成本巨大。据了解，回收一辆单车的费用，包括运营人员的运维费用、物流费用及返场维修费等在百元左右。

执惠分析师柳琛琛对《中国企业报》记者表示，对共享单车这一新兴事物来说，最坏的情况是，火了几年之后，共享单车销声匿迹，而中国自行车产业被完全摧毁。因为这些自行车都属于低端制造业，产能过剩只能淘汰。对社会而言，多出了千万辆的废弃自行车，将造成巨大的浪费。对消费者而言，享受了便利但付出的金钱代价甚至高于便利，因为押金收不回来。尤其在各家都在增加单车数量之际，造出来的车质量很难保障，既不安全，报废期也短，废弃自行车将成为巨大隐患。

最近，小蓝单车创始人李刚也对媒体表示，担心市面上的单车产品出现质量问题，从而扼杀整个行业发展的机会。他表示，如果生产厂家偷工减料，生产的单车质量差，最后衍变为城市垃圾，政府有可能出台强制性监管，限制行业发展。

可持续商业模式

待开发

据公开资料显示，摩拜单车每辆车成本是3000—6000元，收费为1元/半小时，押金299元；ofo每辆车成本是300元左右，收费为1元/小时，押金99元；小蓝单车每辆成本过千元，收费为0.5元/半小时，押金99元。当然，还需要考虑高额的管理、运营维护成本，以及时不时爆发的烧钱战，这让人对共享单车单一的盈利模式产生担忧。

有业内人士认为，创投圈蜂拥共享单车领域是因资金池的诱惑，然而近期，共享单车纷纷掀起“免押金大战”。李刚认为，共享单车的竞争规则，应该是免费，免费做起来，战争就能结束了。那么，共享单车免押金、免骑行费用，盈利将从何而来？

摩拜曾表示，除了租金和押金，未来其还可以通过广告合作或其他形式进行盈利；ofo也曾提到，可以利用车身广告和为周边生活提供服务等方式进行盈利；小蓝单车已经有初步设想，李刚表示，小蓝不仅仅是共享单车，也是一个轻运动品牌，小蓝单车会考虑利用用户骑行的数据和使用习惯，做一个类似NIKE的运动品牌，以骑行作为撬点，打造更有想象力的运动体育概念。此外，还会尝试更多分时租赁的产品形态，如电动车，电动汽车等。当然，每个公司都有可能走出适合自身发展的商业模式，但是，市场留给它们的时间还有多少？资本提供的“弹药”是否充足？

清华大学战略新兴产业研究中心主任吴金希表示，共享单车目前难以盈利，但以后单车规模扩大，市场占有率达到一定份额，用户养成消费习惯之后，单车自然会开始盈利。共享单车的发展路径将会像滴滴占领打车市场一样。目前各家共享单车公司靠风险投资和押金，烧钱挤掉竞争对手，打开市场，建立标准，抢夺用户，市场会逐步淘汰掉一批企业，能撑到最后的企业就能留下来。共享单车有着很好的发展前景，中国迫切需要低碳转型，共享单车不仅仅是一种商业方式，更是北上广深等一些大城市的生活方式。它在年轻群体和旅游城市等一些市场中，还有着广阔的发展空间。行业进入规范化之后，共享单车的发展会越来越好。但是，吴金希也表示，与租车市场不同的是，中国人人都有自行车，共享单车难以做到像滴滴打车一样盈利。

摩拜单车CEO王晓峰曾说：“我们现在不知道怎么赚钱。”高昂的成本和低廉的租金让共享单车更像在做公益。ofo资本方金沙江创投合伙人朱啸虎曾表示，共享单车将和网约车一样在90天内结束战斗。然而180天过去了，共享单车的大战还在继续，没有企业明显胜出。在这场“烧钱”的游戏中，丰富服务场景，衍生出更多的盈利模式，恐怕也是企业需要深思的问题。