大众年会： 一场避谈颠覆的“颠覆”

2017年3月中旬的沃尔夫斯堡一如往昔。早上6点，火车站早已人流不息，不远处象征着大众总部的四根烟囱巍挺入云，见证着这座城市的跌宕起伏。

身边的导游黄先生忍不住介绍，这座别名“狼堡”的城市曾在2010年位列德国人均GDP之首。当然，这主要归功于将总部设立此地的大众汽车集团。几乎一半的狼堡居民供职于大众，因此大众汽车更像是这座汽车城的图腾，渗入城市的毛细血孔。

按照惯例，每逢3月，大众集团都会邀请全球媒体参加上一年度的业绩沟通会。大众汽车集团CEO穆伦面露微笑与其他九位董事会出现在会场。虽然“柴油门事件”所带来的影响尚未消失，但在穆伦的报告中，大众的善后处理诚恳高效。截至2016年底，大众集团在德国召回150万辆汽车，在全球累计召回400万辆汽车。直到现在，大众仍在全球高效地处理每周20万辆汽车的召回升级。今年秋天，将完成所有升级。为此，大众集团花费不菲，仅在美国，大众至少掏出了175亿欧元。

这让大众在过去一年所取得的业绩更显来之不易。2016年大众全球销量超过1030万辆，同比增长3.8%。从丰田手中重夺全球车企桂冠。在销售收入上，大众集团汽车销售收入为2172.67亿欧元，营业利润达146亿欧元，税后收益为53.79亿欧元。

“携手同心-2025战略”，这或许是大众集团有史以来的最大变革。议题“温和”，但火力全开。为此，大众甚至发布了全新的《合作章程》，崭新的价值观为“真诚”、“坦率”、“开放思维”、“平等”、“团结”——旨在规范集团、旗下各品牌和地区之间的合作，令其更高效、更优秀、协同能力更强。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼强调，“2025战略”与中国关联重大。大众已与多家网约车公司、二手车平台进行深度沟通，同时大众预计2025年中国的新能源汽车销量将达到150万辆规模。为此大众与江淮汽车合作开发经济型电动车，目标年销10万辆。与此同时，大众本身也计划在中国投放更多新能源车，这将覆盖各个细分市场，且目标落地于中国本土化，未来预计新能源车的续航里程将达到400—600公里。此举与中国政府达成高度默契。

信息量巨大的沟通会，没有听到豪言壮语，也没有听到过一次颠覆，但一切都像一台计算缜密的仪器，有条不紊地进行，仿佛一个沉睡巨人的觉醒。这样一场不谈颠覆的“颠覆”，恰恰体现了德国人的务实，更令人难忘。