自主品牌要靠质量和技术走向世界

“去年，我国销售汽车规模突破了2800万辆，其中自主品牌占有率达40%以上，但是基本上单车价格在10万元左右，属经济型区间，产品附加值并不高。同时，2800万辆中出口也不到80万辆，说明我国自主品牌汽车国际竞争力还不高。”3月9日，全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进接受《中国企业报》记者采访时认为，要改变这种现状，就必须摒弃旧有的低价竞争模式，通过提升技术水平，靠质量和品牌扩大市场规模，走向国际市场。

精益求精

才能保证高品质

今年政府工作报告中强调：“质量之魂，存于匠心。要大力弘扬工匠精神，厚植工匠文化，恪尽职业操守，崇尚精益求精，培育众多‘中国工匠’，打造更多享誉世界的‘中国品牌’，推动中国经济发展进入质量时代。” 安进认为，自主品牌总是逊人一等，主要还是品质上有差距。

安进认为，真正的制造业是需要工匠精神的。比如瑞士的钟表匠人，一辈子就做钟表，把钟表做到世界第一，制造业就是需要这种恒定之力。

安进说，传统产业不等同于传统技术，永远不要狭义地定义哪个产品是先进的或不先进的，要把创新和用心放在制造产品上，踏踏实实地做一件事，把每件产品做成精品。

拥有强力品牌

才能走向世界

如今的江淮，自主开发了涡轮增压+直喷技术的发动机、6速双离合器变速器，这些技术已经成为确保江淮乘用车市场快速增长的利器。在新能源汽车方面，江淮已经掌握了电池、电机、电控技术，最新推出的IEV6S，不仅获得了业界的一致好评，而且一上市就出现了供不应求的局面。江淮已经从技术到体系全方位地得到了提升和发展，成为拥有一定知名度的自主品牌。

安进认为，江淮能在自主品牌中走在前列，主要得益于多年的持续技术提升，而技术的集结最终体现在产品品质和品牌上。作为汽车强国，必须拥有强势的汽车品牌，而这个品牌不仅要具备在本土抢占市场的能力，还要能在海外找市场，并占有一席之地。

2016年江淮的汽车出口量占到销量的8.2%，今年下半年预期达到10%。“我们坚定不移地往前走，要有本事到国外去。对于江淮来讲，出口车优势在于商用车，而规模较大的是乘用车，我们仍然要继续努力。”安进对于中国汽车走出去有着坚定的信念。

新能源汽车

应推出积分制

说到新能源汽车的发展，安进表示非常支持“碳积分”的模式。销售燃油车支付二氧化碳税，用于补贴电动车企业。不用政府补贴，而是用这种转移补贴的方法。

政策方面，对燃油车的约束可以很好地带动电动车的发展。“要让电动车拥有燃油车的价格，用得像燃油车一样方便。”安进说。另外，新能源汽车在整个产业链上下游各个环节都要尽可能地降低成本，目前新能源汽车的成本比燃油车高出20%—30%，成本降下来了，消费者才能考虑接受新能源汽车。

安进表示，新能源汽车是从人类发展、改善环境角度出发的必然产物，最后商业的行为就成为了一种自然的心态，最终会从“必然王国”到“自由王国”。