国外发展平衡车也“磕磕绊绊”

盯上平衡车这块大蛋糕的可不止国内平衡车企业。国外许多厂商诸如赛格威、Razor等品牌，也在集中攻有杆平衡车，但它们的日子过得也并不太好。

一般情况下，有杆平衡车是基于动态稳定原理设计的，最高速度可以达到每小时二三十公里，但缺乏方向盘、紧急刹车等功能，一旦遇到紧急情况，在惯性作用下，使用者容易被甩出。这些年由平衡车引发的安全事故不在少数。这让平衡车在全球范围内被贴上了“马路杀手”的标签。

2010年9月，英国企业家吉米·赫塞尔登骑着平衡车勘察地形，由于山路崎岖，杂草丛生，致使赫塞尔登骑着的车突然被绊倒，并失去控制，连人带车摔下悬崖，坠河身亡。有些讽刺的是，吉米·赫塞尔登是全球知名的电动平衡车品牌赛格威的前任老板，而他当天乘骑的正是自家公司生产的赛格威平衡车。

与中国一样，全球很多国家也在纷纷挤压平衡车的使用空间，“剔除”其路权。

[美国]

在美国，电动平衡车原本属于动力脚踏车类的低输出动力车辆，可以在慢车道上行驶。而由于安全性能普遍受到质疑，美国消费安全委员会于2016年初发表了一封公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全。”

[欧洲]

在欧洲，英国、瑞典等大多数国家都不允许电动平衡车上路。英国公共交通法规甚至规定，在公共道路或者人行道上使用平衡车是违法行为，违者将被处以巨额罚款或者监禁。

[日本]

在日本，平衡车被分类为与排气量介于50—125立方厘米的摩托车相同等级的有动力车辆，因此要求必须配备有刹车与头灯、刹车灯、方向灯等辅助设备，车主也需缴税注册车牌并拥有驾驶执照。但由于在思维车上加装这些设备很困难，等于禁止了平衡车的使用。

[澳大利亚]

澳大利亚多地禁止公路和人行道上驾驶平衡车，违者处以罚款。

同时，各国为了保障消费者利益，纷纷启用了产品召回制度。今年1月，澳大利亚政府已公布21条平衡车相关产品的召回信息；今年7月，美国消费品安全委员会宣布召回50万平衡车，涉及8家制造商和进口商的平衡车产品，其中 Swagway平衡车的数量占了一半多，共267000辆。

可见，平衡车在国外也并非一帆风顺。