攻克技术难关 打造精品工程

毕业于内蒙古科技大学土木工程专业，现任中铁十六局集团郑州轨道交通4号线龙湖段市政配套工程土建施工01标项目经理高飞龙,自参加工作以来，先后参加了南水北调穿黄工程、郑州市轨道交通1号线一期工程、郑州市轨道交通4号线龙湖配套工程的施工建设。他工作积极主动，认真负责，在全面履行岗位职责的基础上，取得了优异的成绩。

高飞龙任南水北调穿黄工程项目部施工技术部副部长期间，泥水盾构的泥浆处理系统出现了浪费严重、泥浆循环利用率低的问题。高飞龙通过现场试验分析，找出无法重复利用的原因，并通过调整泥浆配合比和泥浆池局部流量，用以降低泥浆原材料的使用成本。他在泥浆处理分筛时针对泥浆含砂量过高的问题，通过与机械工程师分析“黑旋风”筛分砂石原理，调整筛板密度和角度，使泥浆的含砂率满足了规范要求。通过以上两项的改进，充分降低了泥浆的浪费量，提高了泥浆的利用率，为项目部节省泥浆费用500万元。总结出泥水盾构泥浆处理的论文一篇。

高飞龙在穿黄工程盾构施工的过程中，针对管片间隙过大导致管片拼装后无法密贴，出现封顶块管片脱落的现象，采取在管片侧面开槽安装扁钢，增加软木衬垫厚度的措施保证管片拼装后密贴不脱落。同时在对管片侧面施工改造过程中，自制改造设备，实现了切槽的自动化。既提高了切割管片的精度也提高了管片改造的速度，保证了管片拼装的质量和安全，这一次改进就为项目部创效800万元的效益。

他在任郑州市轨道交通1号线一期05标项目部副经理期间，在进度、安全、质量、标准化等方面得到了业主、质监站、安监站及社会各界的高度认可。

在技术方面总结出：1、黄河冲淤积地层钻孔灌注桩施工技术；2、密实砂层中深层搅拌桩施工技术；3、复合式地下连续墙施工技术。

高飞龙在郑州市轨道交通4号线龙湖配套工程01标项目部担任总工时，在技术方面攻坚克难，通过现场实际调研考察和抽水试验，成功解决了明挖放坡基坑降水难的问题。车站两个端头井采用抗拔桩抗浮，车站结构形状成哑铃型（中间两层，两端三层），由于附属结构施工，车站主体结构会长时间暴露，受季节性温度变化影响较大，考虑到以上各种因素极易造成车站结构出现裂缝的可能性，他有针对性地制定出预防结构裂缝的措施，并编写发表了敞开式明挖地铁车站裂缝预防和防控措施的论文，获得集团公司论文一等奖。

高飞龙在担任项目经理后依据自己编写科技成果的经验，从制度、培训、实践等多个方面落实科技成果的管理工作，在施工过程中培养员工善于思考、发现问题、提前规划的习惯，把新技术、新材料、新设备、新工艺运用到施工过程中，不断总结、提炼新的科技成果。

通过不断的努力和坚持，高飞龙所领导的郑州地铁四号线荣获河南省“安全生产示范单位”荣誉称号。同时，他本人获得了中国铁道建筑总公司科学技术一等奖，河南省土木建筑学会颁发的河南省中原金杯奖及中国铁建股份公司颁发的中国铁建金杯奖，中国铁道建筑总公司颁发的“大面积深埋锚索地下狭小空间拔除施工工法”二等奖，中铁十六局集团有限公司优秀科技论文一等奖的荣誉。