自主品牌车企 抢占7座SUV市场先机

如今，持续升温的SUV车型犹如汽车市场的强心剂。随着合资品牌的不断反扑，即将面临品牌升级的自主车企，由主打中小型SUV纷纷转向了产品规格更高的7座SUV市场。

汽车营销分析师颜景辉日前对《中国企业报》记者表示：“毋庸置疑，SUV车型相比较MPV轿车拥有更好的通过性，并且外观设计更为大气。对于三四线城市来讲，7座SUV已经成为许多企业全新的爆发点，在合资品牌还没有嗅到这个细分市场之前，自主品牌主打的廉价7座SUV将占据市场主动。”自主品牌将统治这个市场多久？业内人士认为，其凭借性价比的优势，至少可以维持一个产品周期即三年以上。

自主品牌车企开辟蓝海细分市场

“今年的SUV市场已经逐渐露出一些血腥气了，进来的产品越来越多，但这个市场容量总是有限的，所以竞争越来越残酷。中国市场相对而言还是一个发展中的市场，SUV一定会像轿车一样激烈竞争。对我们来说，7座的SUV市场竞争还没有目前5座那么惨烈，可能还有一些机会，这个市场机会我们要抓到，这是我们突围的方向。”东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰告诉《中国企业报》记者。

众所周知，以十万元级别轿车起家的自主品牌，面对合资品牌的价格下探，曾一度陷入市场份额12连降的窘境。随后，中小型SUV市场成为了自主品牌的救命稻草，长安、传祺、吉利等品牌纷纷迎来了爆发式的增长。但好景不长，合资品牌的SUV产品迎来了换代期，并且北京现代、长安福特等合资品牌的产品线也下探至小型SUV市场，南北大众即将放弃“轿车优先”的战略，接下来将密集地投放六七款SUV产品，这也导致自主品牌独霸国内SUV销量前十位的局面彻底被打破。数据显示，6月份仅有3款自主SUV挤入销量前十名，分别是哈弗H6、传祺GS4和宝骏560，其余7款车均为合资SUV。

随着竞争的加剧，自主品牌开始在市场红海中开辟相对蓝海的细分市场，7座SUV成为众多品牌的首选。记者走访市场了解到，目前我国自主品牌的7座SUV大致分两个阵营，分别是以长安CX70、东风风光580、风行SX6以及力帆迈威等车型为主的10万元级别平民SUV，还有即将上市的传祺GS8、奇瑞瑞虎7等相对高端的车型。

眼下，平民7座SUV均已成为企业内部最走量的产品。比如长安CX70上市仅4个月，销量突破3万辆；东风风光580上市两月，也斩获了1.8万辆的销量，一跃成为东风小康销量最好的车型。就连品牌力相对薄弱的力帆7座SUV迈威上市后，月均销量也在5000辆以上，成为力帆唯一走量车型。此外，奇瑞为了延续瑞虎系列的畅销，不惜为瑞虎7开发了全新的T1X平台。“从这点上看，7座SUV市场不仅保证了自主品牌市场份额的上升，也承担着其品牌向上的任务。”颜景辉对记者表示。

凭借性价比重构竞争区隔

虽然上半年合资品牌反扑SUV市场，导致自主品牌的明星车型遭遇围堵，不过凭借整个SUV市场的快速增长，今年上半年自主品牌的市场份额仍然上涨了5个百分点。“合资品牌肯定会反扑，我们已经把它描述成踩踏式竞争。”北汽股份总裁李峰认为，自主品牌要守住现有的SUV市场份额，然后慢慢再进军高端车市场。

纵观整个汽车市场，最早开辟7座SUV市场的福特锐界和丰田汉兰达已经成为市场上的领头羊。今年前7个月，两者的销量分别达6.22万辆和5.37万辆，同比增长217.5%和60.84%，但由于售价偏高，导致大众消费者仍然“敬而远之”，我国自主品牌则率先抢占了商机，把眼光放在了20万元，甚至是10万元以下的细分市场。不过，正如李峰所说，合资品牌势必会赶上，大众、本田、现代、标致等汽车品牌纷纷将目光瞄准7座中大型SUV这一蓝海市场。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，从目前的情况来看，自主品牌应该还有3—4年的发展空间，如果在这几年之内自主品牌能够成功向上突围，即便合资品牌价格下压也不会对其产生太大影响。此外，随着我国二胎政策的放开，也导致我国家庭结构由传统的“221”向“222”过度，汽车厂商认为7座SUV车型将逐渐成为市场刚需。

眼下，合资品牌正不断蚕食自主车企在中小型SUV市场上所建立的优势，然而后者却在第三排座椅上率先发起了进攻，并且以平民的价格重新构建起了竞争区隔。“在合资车型赶到之时，如果自主品牌保持住性价比的优势，那么该细分市场很有可能出现继新能源汽车、小型SUV之后，自主品牌开辟出的全新爆发点。”颜景辉如是说。