网约车“补贴”仍继续 新一轮资本战或随时引爆

（上接第一版）

增值业务将成突破口

政策利好加上资本市场的助推，让整个移动出行的市场变得更加炙手可热。

工信部电信研究院政策研究所何霞教授认为，智能出行是全球创新最活跃、技术发展最快的一个市场，不管是互联网企业、汽车厂商，还是相关的运营商都会进入这个市场。比如宝马、沃尔沃等豪华品牌已经开始收购一些汽车共享公司。

再看国内市场，无论是老牌的滴滴、易到、神州优车，还是新起的首汽约车等，主营业务都是快车、专车和顺风车等。“我认为这是非常小的一个市场”。何霞认为，未来平台上将衍生出更多的业态。

最近，记者在一汽丰田全新RAV4荣放上市会上注意到一个细节，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君透露，一汽丰田将会在滴滴平台上提供500辆新车供用户试驾。不仅如此，奔驰、林肯等汽车品牌也出现在滴滴的试驾平台上。据滴滴相关负责人介绍，滴滴试驾是滴滴试水商业化的重要产品，并且在此基础上滴滴还拓展了电商环节。未来希望能进一步打通包括整车销售、汽配、二手车、本地O2O服务等多个链条在内的环节，完成流量变现。

此外，在滴滴收购Uber中国之后，两者在市场份额和流量上占据了绝对优势，未来滴滴还将利用这些优势延伸出全新的业态和营利模式，比如联手旅游、酒店、餐厅、电商等行业开展多业态融合的模式。对此，滴滴出行资深副总裁陶然表示，多业态发展一直都在进行中，滴滴今年还将在出行领域推出2—3个新产品来丰富平台上的业态。

Uber在海外市场也在大力布局无人驾驶技术，据相关人士透露，未来这项技术或将率先用来货物运输，如此看来，物流、电商、金融保险、汽车试驾等业务将成为各平台衍生出的首批生态。

与此同时，一直主打“生态”的易到则在母公司乐视的会员上做起了文章。按照易到的规划，未来公司的重点将放在如何打通这些会员与易到之间的联系，出行服务是整个乐视汽车链条里最重要的一个入口，利用它的流量打通后面所有的汽车后服务，包括出行目的地的服务、车联网、金融、保险、购车等等，把易到变成综合性服务平台，打造成一个完整的链条。

正在迈入阳光地带的移动出行，被外界视为共享经济浪潮下的风口，但同时也弥漫着烧钱补贴，甚至是并购、垄断等不同形式的资本战。中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜齐平预测，这个行业将逐步回归到互联网发展的基本规律上，即平台免费，增值收费。未来，高品质、差异化的增值服务将成为平台之间胜负的关键。但就目前来看，整个市场仍处于培育阶段。