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2016年6月21日 星期    返回版面目录

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互联网+销售+保险 汽车电商探索中转型

来源:中国企业报  作者:本报记者 谢育辰

近日,《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》正式公布,根据榜单显示,2015年百强企业营业收入12714亿元,同比增幅仅为3.2%,较2014年的9.4%、2013年的16%出现大幅下降。而另一方面,去年“双十一”,天猫、易车和汽车之家在汽车方面总交易额超过了1000亿元,刷新历史新高。

看似两个相关性并不明显的数据,实际上却存在着紧密的关联。中国车市整体销量增速放缓,车企竞争更为激烈,传统汽车经销商因为主机厂产能过剩、库存压力过大、运营成本过高等因素出现生存危机。因此在“互联网+”的风口下,一种实现与消费者无缝式对接并涵盖新车、二手车、后汽车市场等业务的汽车电商兴起,已经成为市场的必然。

汽车电商的兴起

“见证过我国汽车市场‘黄金十年’的人可能会不相信,现在汽车经销商在销售环节已经很难盈利了。”市场人士对《中国企业报》记者表示。此外,随着厂商之间的矛盾激化,经销商“反水事件”越来越频繁,这也给电商平台带来了契机。

随着传统销售模式逐渐疲软,厂家与资本的目光聚焦在了互联网电商平台。从2013年开始,传统经销商、主机厂、垂直汽车媒体和其它企业纷纷带着资本杀入,使汽车电商日渐喧嚣。

随着汽车电商业务逐渐落地,四大类汽车电商平台形态逐步成型:以易车、汽车之家为代表的汽车垂直媒体转型类电商平台;以天猫为代表的综合类电商平台;以上汽车享网为代表的厂家自建电商平台;以汽车街为代表的经销商自建电商平台。与此同时,相关数据显示,2015年全年,全国汽车电商总成交量突破70万辆。而据百分点的《汽车电商报告》显示,在城市类别中,一线城市72%的用户、二线城市同样拥有高达70%的用户,已考虑网上购车模式。

更值得注意的是汽车电商在“双十一”等“促销时期”的亮眼表现。据统计,2015年“双十一”期间,汽车之家的订购总量为54085辆、交易总额达87.95亿元,相较2014年60.54亿元的成交记录,汽车电商迎来井喷期。

电商瓶颈显现

尽管汽车电商已经出现了相当的流量和成交量,但业内人士认为,汽车电商要想撕去“伪电商”的标签,势必要实现真正的常态化,而不是仅仅靠“双十一”刷存在感。

随着资本收窄,处于风口的汽车电商发展逐渐回归理性。阿里汽车事业部总经理王立成发出“过去一年新车销售做得很辛苦”的感慨,并表示将集中精力做大汽车金融。而上汽车享网则宣布了员工精减和业务调整的计划,一季度员工将减少25%。与此同时,车享网业务重心、内部架构也将发生变化:车享网将减少低频交易的整车、二手车业务的投入,重心投向高频交易的车享家业务。据相关部门统计,我国汽车电商的渗透率不足3%,电商的瓶颈开始显现。

以汽车之家、易车为代表的垂直汽车媒体电商平台,拥有巨大的用户流量和精准的用户定位,但平衡整车厂、经销商和用户三方的综合能力相对较弱;以阿里汽车为代表的综合电商平台,具有强大的流量和品牌营销力,但在线下服务上却存在着先天性的不足。

此外,一些整车厂也担忧传统经销商的反弹,电商会冲毁线下销售体系。奇瑞汽车销售公司总经理高新华曾坦言:“虽然电商会给销量带来提升,不过还是要给整车厂提个醒,汽车电商不要急功近利,因为经销商的利润依然是头等大事,不能损失经销商的利润。”

多方融合打造平台

汽车电商行业的痛点和难点在“互联网+”的风口下被不断放大,察觉到这些难点的巨头们,开始尝试多种更为复杂的商业模型,寻找生机。

日前,腾讯、百度和京东同意分别向易车网投资5000万美元,各自认购易车新发行普通股。随后,乐视联手广汽集团、众诚汽车保险公司宣布成立了大圣科技股份有限公司。项目首期投资14亿元,首次注册资本金为2亿元,三方持股比例分别为40%、45%和15%,意在打造“互联网+汽车销售+保险”的全新电商模式。

那么汽车电商的未来在哪里?国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,随着汽车电商和车企、经销商之间越走越紧密,“汽车电商将进入融合时代”。

广汽集团总经理曾庆洪对《中国企业报》记者表示:“就大圣科技而言,合资三方将利用广汽的线下汽车全产业链、乐视的线上内容及众诚在汽车保险服务的优势,打造修车、用车、买车、租车换车一站式平台,构建汽车互联网生态圈。”

数据显示,去年汽车保费规模突破6199亿,增速超过19%,让汽车电商将目光由销售扩展到金融、保险,乃至汽车后市场。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源曾表示:“汽车流通行业的互联网化必定是一个重度垂直的O2O模式,线下的部会肯定会很重,并且汽车金融、汽车保险将在汽车电商里发挥重要的作用。”如此看来,“互联网+汽车销售+保险”的全新电商模式,也将成为行业发展的趋势。

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