远成的大战略：坚守传统，开拓新机

对于远成物流而言，目前的转型升级可以被看做一种创新精神的延续，在这种精神背后的是企业在超过27年的发展过程中多次因势而为，积极调整自身的战略所积累的经验和信心。

“只有与国家大战略同行，才不负我们心中的梦想。在国家‘一带一路’大战略下，企业自身的转型升级也尤为重要。”在2015年年底，远成集团董事长黄远成这样形容企业转变的大背景。

在同样的一天，远成物流表示未来发展战略将立足综合物流，创新供应链管理，构建千亿级综合供应链服务平台，打造中国卓越的现代综合物流服务品牌，并将企业的业务扩展为包括远成快运、远成物流、远成冷链、远成置业以及远成供应链在内的五大板块。

从曾经的铁路运输商到专业的物流服务商，再到未来的供应链服务平台，供应链思维和信息化的融入为远成物流未来发展提供了另一种可能性。

综合物流体系构建

在远成的新战略中传统的物流板块依然占据了重要的地位，但这一“传统”并非真正的“传统”，远成不断地在探索物流运营的新经验和模式。

合同物流作为远成的传统业务，远成在其中扮演着为企业提供一体化供应链解决方案及定制化服务的提供商，通过基础物流服务及经营管理体系，提升资源整合模式，优化及拓展供应链一体化服务产品，为企业客户提供定制化的行业物流解决方案。

为打造“综合物流”体系，远成依托现有合同物流业务，借助综合资源优势，全力打造专注最后一公里服务的新型零担快运服务平台——远成快运。

2014年6月18日，远成快运正式营运，这一板块承担的是远成的零担快运、快递。截止到2015年年底远成快运已经拥有员工人数近2万人，自有车辆近3500台、可控车辆5000余台，全国7个大区、37家分公司、158个转运中心、510条班车线路、3500个标准门店和1万多家合作代收点遍布全国。

在这一综合物流体系逐渐成形的同时，远成还在尝试进行一些新业务的开展。

在2015年年底，远成开展了“店小二”业务。据了解，“店小二”是专为重量在20公斤以下的包裹量身打造的经济型快递，分为标准件（陆运）和特快件（航空）两种类型。标准件是以汽车为运输载体，实现小件包裹同城、区域内时效领先，跨区经济惠民的门到门服务；而特快件是以飞机为运输载体，实现小件包裹全国1—3日内送达，跨区时效更快捷精准。

冷链业务向上走

作为远成的发展极为迅速的项目，在冷链物流方面远成也在走向一条更为区隔化的道路。

冷链物流相较于普货物流，有着自身的标准和要求，而这种标准化的执行也将成为一个企业能否在行业内具有竞争力的重要指标。

2014年，远成成立全资子公司远成冷链，正式进军冷链物流市场。目前，远成冷链自有各类冷藏车辆350余台，每辆冷藏车均采用多采点智能温度仪、冷藏车载GPS系统、门磁监控系统，实现信息可视化管理；可控车辆2000余台，可控冷库面积已达1万平方米。已成功与雨润、正大食品、思念、安井、蒙牛、元祖食品等公司达成合作，为客户提供全方面、一体化的冷链物流服务。

在冷链物流中，对于冷链车辆的管理和运力的扩展是整个行业发展的重点之一，也是难点之一，而远成正在借助金融手段实现冷链运力的高质量快速度增长。

据远成方面介绍，远成与包括一汽在内的多家汽车厂进行合作，将冷链车辆在3年的时间内免费提供给司机使用，司机需要严格地按照远成的标准进行货物运输，在3年后只需要交一元就可以获得这种车辆。

这种方式保证了远成冷链运输各个大区的运力充足以及质量保证，通过这一实力，远成正在向着更高标准的冷链领域冲刺，据远成方面介绍，目前远成的冷链正在向医药等高阶冷链方向发展。

传统之外的新方向

在传统物流运输版图内的扩展并非远成所有的计划，远成还有更为庞大的战略，在远成的五大板块中还有远成置业与远成供应链等两个延伸板块，而这也是远成未来规划中构建包括商流、资金流、物流、信息流“四流合一”的综合供应链服务平台的重要布局。

在远成超过27年的运营过程中，积攒了大量的运营经验和庞大的客户群，而围绕这些资源，远成正在各个节点打造物流综合服务平台，以此共享远成全国物流网、分销服务网以及金融资源。

在“一带一路”战略下，远成物流园布局于西南延伸全国，辐射到“一带一路”沿线经济发展区域。2016年2月，投资77亿元的远成智慧物流产业新城正式落户官盛新区临港都市产业园区，目前正在加紧进行三通一平（水通、电通、路通和场地平整）等项目前期工作，3月正式开工建设。

远成供应链将根据不同企业的需求，整合物流资源、金融资源、IT资源等公司内外资源，以物流、商流、资金流、信息流为载体，实现电子商务条件下的供应链一体化运营平台。