中航油“十三五”全球对标 从亚洲第一迈向世界第一

“十三五”时期，我国仍将处于重要战略机遇期。面对机遇与挑战并存的特殊阶段，中国航空油料集团公司（以下简称“中国航油”）已初步制定了“十三五”发展战略规划目标。

中国航油董事长周明春在接受《中国企业报》记者采访时表示，在这一领域，虽然中国航油已经是亚洲第一了，但距离世界第一还有一段距离，“在‘十三五’期间，我们要把中国航油建成一个真正的世界一流的航空服务公司。事实上，我们已经到了世界上最高的舞台，在跟最强悍的对手进行激烈的竞争，这个过程比较关键”。

抓住机遇抢发展

中国航油是国务院国资委直接管理的国有独资公司，也是国有大型航空运输服务保障企业。经过25年的发展，已成为亚洲第一大航油供应商和航油服务商，主营业务主要由航油、油品贸易、物流和国际业务四个板块构成。

当前经济下行压力依然存在，各行各业发展停滞不前，然而民航业却逆势而行，成为了朝阳产业，这些年一直保持着高速增长的良好态势。据了解，预计到“十三五”末，民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量将分别达到1700亿吨公里、7亿人次和1500万吨，全国运输机场将达到270个左右，运输机队规模达到4600架，通用航空飞机达到5000架，国内支线航空线条数和国际航空线条数都将翻番，国际通航城市也将翻倍。

“只有抢抓机遇，善做善成，打造世界一流航空服务公司，才能更好地服务民航强国战略的实施。”面对如此发展前景，周明春信心满满，但同时也深知目前中国航油存在的短板突出，“我们目前业务相对单一、产业链条也较短，要给航空公司提供更多更全面的优质服务，必须拓展业务范围和领域，实现全球范围内的资源优化配置，不断拓宽服务领域，细化、深化、创新服务供给，把业务服务和价值服务有机结合起来。”

深化改革谋发展

“改革是‘十三五’的重大命题。对于改革这件事情我们并不陌生，一路走来，我们都在改革。国有企业的改革总体上要解决好两大方面的问题：一是规范，二是活力。简单地说就是要在遵循规范的基础上释放和激发活力。”

周明春介绍道，为了保证“十三五”战略目标的实现，中国航油研究出台了《中国航油全面深化改革工作要点》，确立了改革的指导思想和主要目标，明确了集团改革工作的路线图，目前各项改革工作正在有条不紊地推进。

根据国家对国有企业的不同分类，中国航油研究了自身的企业分类和功能定位。借鉴国有资本运营公司和投资公司试点经验，优化调整公司管理体制和管控模式。充分利用资本平台，快速有效地发展公司，向打造世界一流航空服务公司努力。

发展混合所有制经济是当前深化国有企业改革的主要内容之一。“中国航油目前有7家混合所有制企业，涉及集团四个主营业务板块。混合所有制是各种资源的集成和综合，我们有我们的优势，民营企业有民营企业的优势，把大家的优势结合起来，发挥好，我想这是一个对整个社会、对整个经济发展非常有益的发展模式。”周明春表示，下一步中国航油将继续推进合资合作，进一步放大国有资本功能，充分发挥国有资本的影响力和带动力，推动经济结构转型和发展运营机制的升级。

与此同时，中国航油将要探索推行职业经理人制度等改革，稳妥推进劳动用工、干部人事、薪酬分配三项制度改革，真正形成人员能进能出、职务能上能下、薪酬能增能减的合理机制。

做好服务促发展

中国航油作为一个横跨民航和能源两大行业领域的服务保障企业，给自己提出了这样的使命：竭诚服务全球民航客户、保障国家航油供应安全。

做好服务是企业发展的核心关键，没有市场就等于没有出路。作为中国航油的掌舵者，周明春深谙此理，他认为，“供给侧改革是目前热议的一个话题，也是贯穿2016年经济发展和改革的主线之一。我们要做好供给侧改革的‘加减法’，建立以客户需求为导向的服务体系，把业务服务和价值服务有机结合起来，优化供给结构，实实在在地提升服务供给水平和效果。”

据悉，中国航油将进一步从被动满足需求向主动创造需求转变，不仅要做到“飞机飞到哪里、中国航油就加到哪里”，而且要在全面分析区域发展状况和民航市场增长潜力基础上，结合国内资源分布和市场需求，优化航油基础设施规划，形成覆盖全国的服务网络，对不同航空公司、不同航线量身定做航油供应服务方案，实现差异化、个性化、价值化的服务。同时，在通用航空等战略性新兴产业领域，提供不限于航油服务的一揽子服务方案，构建通用航空智能化服务平台，提供高端服务体验，推进商业模式创新，成为通航产业发展的有力支撑和市场领跑者。

“接下来，我们要充分利用‘互联网+’技术，持续优化服务网络，对标跨国企业的先进经营理念和经营模式，丰富服务手段和方式，提升为客户服务的现代化水平。”周明春如是说。