二手车电商纷争再起 明争流量暗战模式

4月初，被资本烤红的二手车电商也掀起了闹剧。有报道称，优信二手车疑似与58同城合并，《中国企业报》记者第一时间致电优信二手车，相关工作人员回应，公司与58同城没有任何形式的接洽，不存在合并之说。

清明节过后，优信二手车正式起诉58同城侵权，针对58同城在其网站冒充“优信二手车”一事表示强烈愤慨，要求对方立即停止侵权行为。截止到发稿前，58同城并没有发布官方回应。揭开这场闹剧的背后，实质是客户流量的争夺，优信二手车执行总裁彭惟廉认为，事件根源是由于两家公司的经营模式不同。

二手车电商大动作不断

“央视3·15晚会点名车易拍之后，外界以为火热的二手车电商会逐步降温，没想到最近主流的二手车电商反而大动作不断，甚至行业之间出现恶意竞争。”一位二手车电商CEO对《中国企业报》记者表示。

3月30日瓜子和人人车同天召开媒体发布会宣告完成融资，记者了解到瓜子完成2.045亿美元A轮融资，由红杉资本中国基金和光信资本领投；人人车正在进行1.5亿美元D轮融资 ，具体金额尚未最终确定，但腾讯仍在投资方名单之中。

而另外一家二手车电商优信二手车虽然没有发布融资动向，但是却陷入维权风波。优信二手车称，4月2日，58同城在未经优信授权的情况下，在其网站上建立了以优信二手车为名，且功能齐备的子网站。同时，在百度等搜索引擎中搜索“优信二手车”，排名靠前的是“58同城优信二手车”的链接。优信二手车称，这对优信二手车造成了流量损失，严重损害了优信二手车的商业荣誉。

流量争夺战加剧

细观此次优信二手车与58同城之间的利益纠葛，实质上是客户流量上的纷争。对于互联网行业而言，流量的重要性不言而喻。

瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌曾公开宣称，要在瓜子和二手车之间“画上等号”，就像携程之于旅游、百度之于搜索、淘宝之于购物那样。这同样也是其他二手车电商大佬不惜花费巨资打造的目的。

从优信二手车到瓜子二手车，再到人人二手车，2015年下半年三家联手在大中型城市中卷起了一阵二手车的广告风暴。其中，优信二手车用3000万元拍下了《中国好声音》“冠军之夜”最贵的广告位，号称“黄金60秒”。杜海涛、王宝强、胡军、孙红雷、朱亚文等众多明星将这场广告大战推上高潮。据悉，当晚优信二手车网站就因访客过于密集导致瘫痪。

今年，为了获取更多的用户流量，二手车电商广告大战愈演愈烈。人人车CEO李健称，今年公司将投入5亿元品牌广告费，是去年的3倍，支持二手车“纵横战略”的实施。此前其邀请知名演员黄渤拍摄广告，并在网络投放，其目的就是争夺宝贵的流量资源。

B2C还是C2C？

彭惟廉对《中国企业报》记者表示，58同城之所以会盗取优信二手车的用户流量，根源是由于两家公司的经营模式不同。“58同城不管是做房产、招聘，还是做二手车，其核心业务点是流量的贩卖，低价获取流量。他们的经营模式主要是打电话给经销商，让其同意在58同城优先登出他们的车源，而这些车源是未经认证和检测的，而优信二手车主要是做B2C，我们的核心优势在于检测”。

在二手车交易的商业模式上，要做B2C还是C2C，一直是58同城纠结的问题。做C2C是58同城最擅长的商业模式，因为它有生活服务的流量基础，每一个频道都有可能独立出来。此前，瓜子二手车甚至高呼直卖模式才是二手车电商的终极模式，真正实现了个人车主直接将车卖给个人买家，因去掉中间环节，缩短了交易链条，进而降低了交易成本，从根本上提升了二手车行业效率。

但是记者走访市场了解到，二手车交易的主要市场仍旧是以平台对个人为主，个人之间交易所占市场份额并不是太高。目前，以C2C模式来做二手车业务多是以布局为主，所有C2C模式的二手车项目都在短期内实现不了盈利。

同时，二手车交易更多地体现在车源以及相关的服务上，与B2C相比，C2C还远未达到。据优信二手车工作人员表示，去年一年优信二手车在此方面投入了数百万元，但仍有很大的提升空间。

“不可否认，C2C模式更容易获得资本市场的偏爱，目前公司依靠偏传统的B2C经营模式已经开始正常盈利，随着公司经营能力的提升，如果准备与人人、优信和瓜子二手车巨头一决高低，那么也会考虑资本市场更偏爱的C2C模式。”一名二手车电商CEO对记者表示。