热词的背后：下一个热钱“风口”

在此次两会中，诞生了一大批新的词汇和概念，其中不乏与交通、物流紧密相关的新词。

包括“分享经济”、“智能交通”、“自动驾驶”、“无人驾驶”等词汇不仅出现在代表们的建议和提案中，其中的一些更被写进政府工作报告和“十三五”规划纲要草案中，这意味着其中的一些新兴事物将在未来一段时间成为中国经济发展和社会生活中不可或缺的部分。

值得注意的是，这些概念中很大一部分已经出现了趋势化的迹象，另一部分也已经被一些公司和资本作为下一个“风口”。

“分享经济”释放新动能

“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。”在2016年3月5日，李克强总理的政府工作报告中首次提到了“分享经济”一词。

这一词汇不仅出现在政府工作报告中，在一些代表们的建议和提案中也屡见不鲜。

在今年的两会中，全国人大代表、腾讯CEO马化腾提交了《关于促进分享经济发展释放经济发展新动能的建议》。在这份建议中他表示“‘分享经济’有助于中国经济实现‘动力转换’，将服务业变成经济增长‘主引擎’。”

无独有偶，全国政协委员、民革北京市副主委、中国人民大学法学院教授汤维建在全国政协十二届四次会议第二次全体会上也表示，“分享经济”的发展，将加速供给侧改革和经济转型升级，有助于改变传统消费观念、保护和节约资源，能够为“大众创业、万众创新”注入新活力。

“分享经济下，每个人都是互联网的中心节点。人人都是供给者，经过平台整合，大量个体比单一企业获得更高的资源配置效率。”对于分享经济的价值，汤维建如此表示。

与其他的概念并不完全相同的是，分享经济领域已经诞生了一些颇具规模的企业，特别是在城市出行领域，滴滴、优步、易到等公司已经占据了相当的比例。

分享经济也被视为移动互联网时代最具代表性的产物，“可以说分享经济是我们见过移动互联网以来，一个最能代表这个特征的产物。就是你现在讲很多行业在PC年代也能做，只不过程度没有那么好。但是分享经济还真的只有用移动互联网才能做，比如移动打车，你不可能抱着一个电脑在街上走，司机也不可能在车里安一台电脑，所以只有手机出现了才能做。而且这个市场很大，衣食住行是非常高频的应用。”对于分享经济，马化腾如此表示。

不过，在过去的两年时间中，以滴滴、优步为代表的分享经济的崛起带来了社会的广泛讨论，其中不乏持反对意见的人。政府方面对于这一新的经济形态的态度也并不明朗，就在两会召开期间，包括济南在内的数座城市依然还在严厉查处快递车类产品。

2015年10月，国家交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》向社会征求意见。两份文件有条件的接受了这一新兴形态的合法性，如果最终颁布实施，对于传统出租车行业改革和分享出行的发展均会产生重要影响。

“无人驾驶”

需要政策引导

在“分享经济”以外，“智能交通”、“无人驾驶汽车”、“自动驾驶汽车”等“未来出行模式”也成为两会交通领域的新热词。

在“十三五”规划纲要草案中，表示要推进交通基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，加快构建车联网、船联网，完善故障预警、运行维护和智能调度系统，推动驾驶自动化、设施数字化和运行智能化，推动铁路、民航、道路客运“一站式”票务服务系统建设，建设综合运输公共信息服务平台和交通大数据中心。

智能交通领域涵盖着庞大的分支领域，其中即需要新型信号控制系统、地磁传感器等道路基建设施，同时在未来也需要更具变革形式的“自动驾驶汽车”、“无人驾驶汽车”等可能的技术形式。

后者作为一种世界领域属于前沿的技术形式已经在此次两会出现在一些代表的提案和建议之中。

全国政协委员、百度CEO李彦宏在此次的两会中提交了“关于加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占产业发展制高点”的提案。

在这份提案中，李彦宏表示，当前主要发达国家都已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车的研发和测试，并对相关法律法规的修订进行了积极探索。但是，我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应。

而全国政协委员、吉利集团董事长李书福也提出了类似的提案。李书福认为自动驾驶给中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作已经刻不容缓。

李书福认为首先要研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款；其次，作为一项新的技术，自动驾驶的最终推广一定离不开用户的广泛接受；此外，自动驾驶对解决大中型及特大城市的交通拥堵、空气污染等能够取得更为显著的社会效应，这些地区也更急需自动驾驶；最后，自动驾驶的发展要求全面考虑立法的相关产业政策。