解决城市交通问题 应加大供给

“十三五”提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，这对解决城市交通问题具有重要的启发和现实指导意义。同时根据2015年中央城市工作会议精神，结合当前我国城市公共交通供给总体不足现状，我认为，需要加强公共交通供给侧结构改革，加大供给力度，创新供给方式，提高供给效能，提升供给品质，不断满足人们日益增长的公共交通出行需求。

公交专用道连线成网。城市客运交通通过以路为通道、车为载体，实现人的位移，相应交通发展方向应着眼于实现人的位移量最大化，而不是以车的位移量最大化为目的。现实中，人们更倾向于舒适的小汽车出行，结果车流过大导致交通拥堵。因此，可以通过国家或地方法规，明确城市道路车道设置向人流运载能力超大的公共交通倾斜，达到“有路就有公交专用道”，公交专用道建设连线成网，发挥出公交专用道网络优势，实现“准点公交”服务。在此基础上，基于“互联网+”等技术支持，适需开行定制等多形式公交。

兴建公交综合枢纽场站。实施建设立体、智能的现代公交综合枢纽场站，一方面可实现乘客在地铁、公交之间的零距离转乘，夯实公交线网优化场站支撑，集约利用土地资源；另一方面给乘客提供“一站式”购物多元化配套服务，减少市民出行频次，提高公交综合枢纽场站利用率。在政府的重视与主导下，成都市已经开始起步建设公交综合枢纽场站。2015年建成的成都市金沙公交综合体，集地铁、快速公交、常规公交立体无缝换乘功能于一体，让广大市民充分感受到了现代公交出行的便捷与舒适。

做强公交“最后一公里优势”。要做强公交“优势”，开行满足市民最后一公里出行的社区巴士。为解决社区巴士开行所需的道路通行条件，应从依法完善城区其他交通工具管理及提高交通参与者素质入手。解决当下以路为停车场的问题基础上，还城市道路以通行的功能，让“清爽”的道路填充布设“快、干、支、微”的地面公交，与地铁和其他交通形式实现无缝衔接，并通过开行日间准点社区巴士与夜间定制社区巴士，完美构建协调发展、高效集约的小街区组建现代城市大交通格局，着力打造“以人民为中心”的城市公共交通“民生码头”。