全新XF减重12% “瘦身”捷豹只为蹿得更快

在设计师杰夫·劳森的年代，捷豹是一只安静的豹子，随后到了传奇设计师严凯伦（Ian Callum）的手里捷豹蜕变成了一只躁动的野兽，而一月份上市的全新XF无疑是两者的融合。

一身运动商务范儿的全新XF顺理成章地被视为捷豹的冲量利器，甚至被捷豹作为即将引入中国的首款车型。按照捷豹的逻辑，定位于F-TAPY与XE之间的全新XF将带捷豹在全球市场驶入快车道，并且全铝车身架构加上集成多连杆后悬挂的创新搭配将让这只性感的豹子蹿得更快。

当按下红色“Start”按钮，周围的一切瞬间被唤醒。随着捷豹电子旋转变速杆顺畅升起，伴随捷豹独有的“握手礼”，背光照明逐渐变暗，发动机开始咆哮，你会觉得这就是捷豹的味道。为了达到最佳的操控体验，全新捷豹XF的车身75%都由铝材打造，与老款相比，车身重量降低了12%，风阻系数降低至0.29，抗扭刚度提升了28%。

进入下午厦金湾赛车场的场地试驾，这只猎豹仿佛回到了属于它的地盘。一组由直线加速、紧急制动、连续绕桩等科目组成的模拟赛道让搭配8速自动变速箱、百公里加速5.3S、最高时速可达250公里/小时等特性体现得淋漓尽致。

虽然定位偏小众的商务跑车，但是捷豹却想在豪华车市场分得一勺羹，特别是在中国市场。去年，捷豹路虎依仗路虎品牌的两款国产车型保住了豪华品牌第四名的成绩。今年，捷豹路虎有意将重心向捷豹品牌转移，年底之前捷豹还将在中国市场推出4款车型，但用长轴距迎合中国消费市场的前提下，势必会影响捷豹的运动基因，未来还要取决捷豹如何平衡二者的关系。