“园区+创新” 助新区成产业隆起带

在业内普遍看来，产业，已是沿海经济的核心竞争力，产业发展决定着沿海发展的规模、水平和走向。因此，强化产业支柱，打牢“根基”，既是沧州转身向海的一条成功经验，更成为沧州未来沿海经济发展的关键所在。

“园中园”助产业集群

在沧州沿海区域，初步构建起了以石油化工、冶金装备、港口物流为基础，以汽车、生物医药、新能源、新材料等特色优势产业为支撑的临港产业体系。

值得关注的是，深耕“蓝海”需要夯实产业“根基”优化软硬环境，更需要科学规划和把好项目入口端。这无疑对渤海新区“园中园”是一次发展考验。为此，渤海新区在实施产业规划中，坚持向园区集中。按照“港口导向、港产联动、突出特色、循环发展”的产业发展思路，在临港区域规划了260平方公里产业聚集区，包含十大经济功能园区。

除此之外，中捷高新技术产业园区以“生态、创新、特色、共融”为核心发展理念，重点规划建设有科技创业园、高等教育园、大学科技园、新能源产业园、高端制造园、通用航空园等六大产业功能的“园中园”。

“园中园”扎堆建设，为渤海新区产业发展各具特色迎来发展契机。

石油化工产业，目前已具备1000万吨炼油、300万吨重交沥青、15万吨TDI、63万吨PVC和36万吨烧碱的产能，汇聚了一批业内领军企业；

冶金装备产业，已具备1000万吨装备新材料产能，聚集了中国一重冷轧板、北汽40万辆整车、中钢8万吨镍铁、中铁装备、达力普特型铸锻等一批重点项目；

电力能源产业，已具备252万千瓦火电、15万千瓦风电和5万千瓦光伏发电的产能，形成了煤电为主，热电、风电、光伏发电为补充的格局；

现代物流产业，“三中心、六通道、十八节点”的规划布局已现雏形。此外，渤海新区强力推进战略合作，加速临港产业聚集，目前重点项目共计110余项，总投资2125亿元。

采访中发现，依托产业链条发展循环经济，必须有科技创新作保障。为此，渤海新区管委会与河北工业大学共同签署协同创新战略合作协议，双方将共建河北省渤海产业技术研究院，为科技创新、成果转化创造良好的环境和提供强有力的保障。

靠创新走“三型”路

实现科技创新，表现在工业领域，就是要以点带面，坚持不懈地抓好科技进步、自主创新、技术改造和高新技术产业发展，使工业经济走上创新型、集约型、节约型发展道路。

正是通过自主研发与创新，位于临港物流产业园内的欣昇物流有限责任公司实现了企业“减负”。在该公司总经理王同建看来，对于物流公司而言，实现综合物流成本的降低已等同于实现了节能减排。

王同建向《中国企业报》记者介绍，该公司现从事运煤大货车百余辆，针对日益攀升的运输成本，公司通过自行设计研发并已成功投入使用的人工智能拆装设备，实现货车4辆为一组，去时“4变2”回时“2变4”达到节能减排效果。也就是说，4辆货车（空车）从公司出发前，通过车间智能拆装设备40分钟操作后，“4变2”成形（其中2辆车头、车身被各自装载在一辆欲行驶的货车上），到达目的地后，再次通过拆装设备实现“2变4”后装货返回。目前，这一被业界普遍认可的创新模式，已被国家交通部批准列为独家试点运行单位。

据王同建估算，通过创新“减负”该公司每辆货车的综合物流成本同比下降20%。这将意味着，货车运输成本的降低实际上在耗油、磨损等方面均有不同程度的降低，王同建所说的节能减排由此而得出。

同样是通过技术创新，位于中捷产业园区的河北犇放牧业公司，实现了用工成本降低和节能减排。该公司副总经理于长晖告诉《中国企业报》记者，作为存栏上万头奶牛养殖规模的大型农场，通常仅喂养一项所需雇佣工人近千名，按照以往管理方式，1人最多能喂养10头奶牛，但自引入高新机械设备后，实现了万头奶牛仅需10人喂养的改变。仅此一项，每月为农场节约用工成本数十万元。

按照循环经济理念，该公司正在投资建设一项环境能源工程。据了解，该项目符合国家推行的节能减排、可再生能源及废弃物综合利用的政策要求。于长晖介绍，该项目全部投产后，可实现年经济效益7000余万元。其中，生产车用燃气可获效益4000余万元。

此外，总投资8亿元的沧州星宇汽车部件项目、投资35亿元的达力普特型铸锻项目，还有沧州大化TDI、金牛化工PVC、信诺立兴、伦特石化、中铁装备、金隅水泥等一批产业支撑项目，不管是生产规模、产品档次，还是科技含量、创新水平，都是国内或省内同行业的佼佼者。

值得关注的是，与科技创新紧密相关的还有人才。近年来，渤海新区始终在着力推进“人才特区”建设，制定出台了系列专件。“渤海新区管委会院士工作站”等三家院士工作站获准成立，首批院士进驻办公；聘请各类专家顾问107人，建立创新创业团队12个，引进包括博士、研究生等在内的专业人才345名。此外，达力普、临港化工等企业也获批设立了自己的博士后创新实践基地。这些利好消息都将加快新区科技创新步伐，促进循环经济科学发展。

（渤海新区宣传办对此文亦有贡献）