东北振兴为物流业 大发展提供大平台

冬至刚过，当我们从重度雾霾的北京飞至东北重镇沈阳时，看到的却是雪后的晴空白云。尽管沈阳温度已达零下14度，但仍令人神清气爽。来自全国各地的主管部门官员、知名学者及骨干物流企业，在辽中县的大力支持下，共同促进第十二届中国企业发展论坛——振兴东北老工业基地石油能源交易市场建设研讨会暨2015中国现代物流企业峰会完美收官。

这次会议是在中央经济工作会议刚刚结束，2016年即将到来，“十三五”规划即将实施，特别是中央关于东北振兴战略实施12周年之际召开的，具有重要深远的历史和现实意义。

本次会议收获良多。会议着力探讨了在新的时期内围绕石油交易和流通以及现代大物流两个重要的节点板块，如何实现经济结构的调整以及持续性发展的命题；沈阳石油产品交易中心项目举行了启动仪式；会议发布了中国物流企业百强榜单；中科北方投资发展有限公司、《中国企业报》股份有限公司与方富资本股份有限公司共同签署了战略合作协议。

而与此同时，人们更是在思索从此次会议中应得到哪些启示？在振兴东北国家战略实施12周年之际，物流企业如何依靠国家战略做大做强，为振兴东北做出新贡献？

在经济新常态下，现代物流业正处于产业地位提升期、现代物流服务体系形成期和物流强国的建设期。特别是借助“互联网+”，移动互联技术必将推动东北物流商业模式的变革。现代物流业作为21世纪国民经济的基础性、支柱性、战略性和综合性产业，对东北区域经济发展起着至关重要的作用。发展现代物流业是振兴东北老工业基地系统工程中的重要一环，必须先行一步。用现代物流特别是供应链管理去提升与改造东北传统工业、农业和流通业，已是大势所趋。随着新一轮科技革命和产业革命的发展，全球化、网络化和信息化的不断深入，东北物流产业发展也呈现出向信息化、全球化、专业化、差异化和园区化发展的可喜趋势。

然而，当前物流行业的发展与时代的要求并未完全适应，呈现不平衡状态。一方面，受整体经济形势影响，物流行业整体增长放缓，甚至在2015年个别月份出现了下滑的迹象；物流行业信息化和标准化程度依然较低，服务创新能力、运营模式、管理能力等与国外相比，都存在巨大的差距；物流企业规模小，物流基础设施成本高、利润薄，企业生存只能依赖低层次无序竞争，物流市场秩序混乱。另一方面，在零担、快递和同城领域，相关企业正在实现快速增长，资本的大量进入也让一些创业型公司得以在多个城市开展业务。同时，以互联网为代表的信息化进程已经快速发展。

笔者认为，物流企业在振兴东北中做大做强，关键应做好四个结合：

一是做好大型生产企业与大型物流企业的战略结合。

东北地区作为中国现代工业特别是重化工业的摇篮和基地，钢铁、汽车、石油和煤炭等特大型生产企业众多，对现代物流有着巨大的需求。当地政府应夯实东北经济的物流需求，积极促进东北大型生产企业与大型龙头物流企业的对接与合作。通过“强强联手”，实现基础性、支柱性和综合性的综合效应和示范作用，成为当地经济发展的主力军。

二是将发挥大型国企优势和民企改革结合起来。

东北大型国企众多，具有 “国家队” 的优良传统。而物流企业中，民企占有相当比例。在当前的混合所有制改革中，双方更能扬长避短，各得其所，壮大自身实力。

三是将振兴东北和扶持现代物流的优惠政策有机结合。

12年来，国家出台了一系列振兴东北和扶持现代物流的优惠政策。以物流为例，国务院不久前出台的关于实施“互联网+”的指导意见中，就涉及物流企业信息互联共享、智能仓储和配送调配等专项倾斜政策。东北生产物流企业能否用好这些政策壮大实力、增加效益，就看各自的本事了。

四是物流企业战略规划和转型创新要与东北资源特色有机结合。

随着产业结构的调整，一些过去被扶持的流通企业，特别是围绕资源型城市资源运营的下游流通企业，一旦资源枯竭，“皮之不存毛将焉附”？因而，当地政府应加强物流行业的科学规划布局，甩掉资源依赖，加强物流行业特别是东北物流龙头企业的集中度，使其发挥基础性、保证性和高端性的主导作用，形成以环渤海和“一带一路”为核心的区域经济龙头。在大力培育本地企业的同时，积极引进外地现代企业，加快东北物流行业的转型升级创新，提高运营效率，降低运营成本。