东风雪铁龙C4世嘉 为“龙腾C计划”注入新引擎

作为最早进入中国市场的法系品牌，东风雪铁龙早在2013年就提出了“腾龙C计划”，意在从品牌、技术和服务三个维度上加速年轻化进程。历经三年，终于迎来了该计划的收官之战。

回顾品牌定位的落实进展，东风雪铁龙总经理陈曦表示满意，“这3年，企业在‘舒适、时尚、科技’的品牌定位更加明确，凸显了企业优势。”不过，其中稍有遗憾的是，上半年受限于我国乘用车增速放缓和企业自身产销结构调整的影响，东风雪铁龙的市场并没有火力全开。

但进入下半年后，东风雪铁龙以新产品为市场导向，明显加速了推新的速度。7月15日，东风雪铁龙推出进口全新C4 Picasso车型，包括五座版和七座版。8月6日，在北京举办的科技创享体验营上，东风雪铁龙新C4L全系上市，其中新C4L 1.2THP车型应用了“T+STT核芯动力”最新发动机。9月2日，也就是在成都车展前夕，高效能中级车C4世嘉全球发布。在成都车展，C5家族的全新成员C5 1.8THP车型隆重发布。

特别是广州车展前夕，代表着舒适、时尚以及科技三大性能的东风雪铁龙C4世嘉正式上市。其不仅延续法系车独有的DNA，还搭载了1.2THP和1.6THP两款“国际年度发动机”，以及“黄金排量”1.6L CVVT发动机，C4世嘉丰富的动力选择无疑是其不得不提的亮点。

其中手动版1.2THP车型的百公里综合油耗仅为5.0L，这在同级别车型中极具竞争力。据了解该车的官方售价为10.78—16.48万元，并且全系车型也将享受国家购置税减半优惠政策。

C4世嘉的推出使东风雪铁龙在紧凑型轿车领域的产品布局增至4款。在强攻A级车的基础上，注入全新引擎的东风雪铁龙也将目标瞄向了中大型车。《中国企业报》记者从企业内部获悉，神龙位于成都的第四家工厂将于明年建成投产，总产能达到36万辆整车。该工厂引入了母公司PSA集团最新的EMP2模块化平台，该模块化可开发轿车、跨界车、SUV以及MPV多种车型，甚至包括插电式混合动力车型，东风雪铁龙的高端项目也将随之启动。

眼下“腾龙C计划”已经进入尾声。历经三年的中期战略规划，使东风雪铁龙早已甩掉了“老三样”时期的品牌形象，但其能否打造“老富康”的市场地位还将取决于新腾龙计划能否全面开花。