线上租车“插足”汽车电商，暂难冲击实体渠道

“双十一狂欢节的喧嚣还未散去，马上就要做双十二的营销方案。”

一名汽车电商的工作人员告诉《中国企业报》记者，许多汽车电商企业把双十二作为年底的收官之战，并且受益于双十一的火爆卖车，这些汽车电商很早就着手筹备今年的最后一战。只是令外界没有想到的是，本月初这个兴起的市场突然迎来了一位“外来客”——滴滴租车（简称滴滴）。

线上租车涉足汽车电商

滴滴方面向《中国企业报》记者透露，这次在滴滴平台上销售的200辆车中，来自汽车制造商和汽车经销商两个渠道，但滴滴并未透露具体合作形式。

根据滴滴制定的规则，车主可提前在滴滴试驾页面预约，12月12日中午12点后下单并预付订金，凭数字回执在当地指定4S店取车。而《中国企业报》记者在宝驾租车内部了解到，该公司也即将推出以租代购的方式涉足线上售车，长租三年即可拿到新车的产权，可以看出线上租车公司开辟试驾市场之后，将利益链条扩大至汽车电商。

但是，此次滴滴销售的车型和传统4S店相比，其实并不具备价格优势。滴滴称，线上在售车型比官方指导价低4万元左右。以奔驰车型2015款奔驰GLA级220 4MATIC时尚版为例，其官方指导价格为31.98万元，滴滴平台售价27.98万元，优惠4万元。但是《中国企业报》记者在终端市场了解到，一些奔驰经销商GLA级220 4MATIC时尚版的优惠幅度甚至达到5万元。

另一方面，线上租车行业依然难以跨过经销商环节，不能大批量在整车厂获得车源，这恰好也是目前整个汽车电商行业的痛点。对此中国汽车流通学会副秘书长罗磊对《中国企业报》记者表示，“目前，线上租车行业涉足汽车电商是对自身用户资源的再利用，让无车一族转化为有车一族，但是眼下很难成为公司业务主体。”

竞争呈现白热化

线上租车空降电商领域也不足为奇，凭借海量的流量优势，可以为厂家精准地找到潜在客户，从侧面也可以看出我国汽车电商市场的不断兴起。据《中国企业报》记者了解，很多经销商门店都设有专门的互联网销售团队。

究其原因，罗磊分析认为，随着汽车市场日益成熟，增长态势逐渐趋于微增长，新车盈利不如之前明显。还有，在“互联网＋”的趋势下，厂商需要类似易车与汽车之家等电商提供“销售线索”。

据统计，目前，中国的新车销量规模在2400万辆左右，按一辆新车的成交价格12万元来计算，总计近3万亿元的规模。中国贸促会汽车分会会长王侠曾在一次行业峰会上预言，汽车电商将迎来一个爆发点，或将迎来最好时期。

据相关消息称，汽车之家正在酝酿收购类似团购网一类的电商，可见电商之间的竞争逐渐白热化，开始出现收购和整合。

难以撼动传统销售模式

随着蛋糕不断做大，本该庆祝的汽车电商，双十一的成交数据让其暂且回归理性。

据统计，易车双十一当天获得了订单总量77992辆及125.6亿元交易总额，汽车之家双十一当天交出了订单总量54085辆及87.95亿元交易总额的成绩单，但其中经销商交易量约占80%，不免有刷单之嫌。甚至一些行业专家指出，“现在新车电商没有一家可以称得上成功。”

特别是双十一期间，曾出现厂家与经销商相互推诿的现象，造成消费者对汽车电商持迟疑的态度。期间，上海通用在天猫上开展促销活动，但是消费者到4S店提车时竟然被加价，结果导致许多消费者自发在社交平台上投诉此事。

对此，罗磊表示，“汽车与房产类似，这种大宗商品区别于手机等快消产品，其电商的复杂性是由流通环节、用户体验决定的，包括三包、退换等环节的难度决定电商在短时间内很难颠覆传统4S店的模式和地位，未来很长一段时间将是电商与传统经销商相互融合的时期。”

不过，一猫汽车网等汽车电商已经开始在线下布局实体店，正在由互联网轻资产逐渐向“实体店＋电商”模式转移。或许过不了多久，汽车行业也会出现阿里巴巴与万达之间的“亿元赌局”。