各路资本角逐生鲜电商 挖掘“吃”以外的市场

食品电商企业获巨额注资的事件近来屡屡上演。近期，中粮集团旗下食品电商我买网宣布获得2.2亿美元C轮融资，估值超过10亿美元，成为食品电商行业首个“独角兽”。

资本的追捧，释放出食品电商类公司全力加速发展的信号。而在竞争激烈的食品电商行业，生鲜市场被誉为食品电商界最大的一片蓝海，大到BAT、电商巨头，小到微商都在竞相追逐。

生鲜市场受追捧

各路资本布局生鲜电商市场的步伐正在加快。去年阿里巴巴布局生鲜电商，今年8月京东也开通网上超市，各家平台角逐生鲜市场。

易观数据显示，2014年中国生鲜电商交易规模为289.8亿元，较去年同期增长122.6%；易观分析师认为，2017年中国生鲜电商交易规模将突破1400亿元。

《中国企业报》记者了解到，我买网今年的目标是销售额达到30亿元。在庞大的市场前景之下，我买网虽然可以依靠中粮集团雄厚的资本和丰富的资源，再加上与百度的联盟为其在竞争格局中占据有利地位增加筹码，但群雄逐鹿的生鲜电商市场，前有天猫、京东，后有顺丰优选和本来生活，还有正在崛起的鲜易控股等一大批追兵，要想雄霸天下，未来的路还很长。

百度副总裁兼全球投资并购部总经理叶卓东表示，“食品是百度关注的一个重点领域，我买网是垂直食品电商领域里最领先的公司，与我买网结成战略联盟，将进一步完善百度在生鲜食品类电商和生活类服务的布局，与百度旗下的糯米和百度外卖在内的本地生活服务形成巨大的协同效应。

百度可以在底层大数据上与我买网打通，丰富双方在饮食、健康等多个维度的数据，促进我买网对客户进行更准确的抓取和食品的推荐，实现精准营销，将数据流量转化为定制化的服务，这将为我买网带来巨大的流量。

冷链是最大的痛

尽管PE/VC看好生鲜电商，目前生鲜电商在我国仍存诸多现实问题。有生鲜电商分析师称，中国生鲜电商市场发展面临着品牌建设、冷链与配送、产品标准化、消费者忠诚度、用户体验等一系列挑战。

“生鲜的运送、储存成本是其它同类消费类产品的很多倍，这成为影响生鲜电商发展的一大瓶颈”。据了解，生鲜电商物流损耗普遍在5%—8%，有的甚至超过10%。而在配送成本上，基本上都超过20%。此外，生鲜电商盈利的仍在少数。

“常温运输很发达，但冷链运输像B2C很难找到第三方服务，而且现有的一些冷链服务全国范围内还不是很健全，目前除了北上广深沿海这些城市，再往下深入B2B的冷链都处于基础阶段。”中粮我买网CEO赵原平表示。

赵原平分析，冷链运输最难攻克的还是投入，常温的配送对车辆没有要求，但是要冷链运输要求专业，要有冷链车辆的投入，还有温控和实效性要求严格，汽油的消耗也比较大，所以投入的门槛比较高。

据了解，我买网获得此轮融资将主要用于我买网完善和升级冷链配送系统。相对京东、天猫等竞争对手，我买网一直在强调物流链条的深入，这会成为影响未来生鲜电商竞争格局的关键因素之一。

赵原平透露，未来两年我买网预计将投入1亿美元用于冷链物流体系的布局和建设，进一步扩大生鲜商品的配送范围。中粮我买网生鲜商品配送范围已从2014年的60个扩展到目前142个城市，确保48小时内生鲜直达，其中部分核心城市实现一日两配到三配。

“预计到2017年，冷链配送范围将由目前的142个城市扩展至全国绝大部分省会城市和地级市，完成300个以上城市的布局。其中，像包括江苏、浙江、广东等在内的重点区域，冷链配送范围将进一步下沉至县级市。同时，加大对冷藏冷冻包材品质的投入，提升仓储标准化作业程度和规模效应，进一步缩短中粮我买网与消费者的距离，打造极致‘新鲜’体验。”赵原平告诉记者。

冷链运输的弱势掣肘着生鲜电商的发展，成为供应链上大部分生鲜电商的痛。鲜易控股董事长朱献福表示，为解决该痛点，鲜易自建冷链马甲平台，将全国的冷藏车、冷藏库及冷藏资源聚集到一起，对车辆资源、货物资源进行撮合交易，对冷链物流线路、物流节点进行优化，降低空驶率。这种将闲散冷链资源进行集约和联网的做法使空载率和冷藏库空置率均降低10%。朱献福透露，未来鲜易还将进一步构建全国的冷链物流骨干网，把冷链马甲平台打造成一个公共冷链资源交易所，与更多的合作伙伴实现资源共享。

拓展“吃”以外的环节

除了冷链运输的问题之外，缺乏专业的人才和培养消费习惯也是目前行业正在突破的难点。

朱献福在谈到鲜易网发展中遇到的问题时表示，“公司目前最缺的是懂产业互联网020生鲜电商的人才。在生鲜领域，电商人才本来就存在巨大的缺口，而生鲜电商的人才更是稀少。”他表示，一方面，社会上没有成型的、可以直接拿来用的人才；另一方面，内部人员培养的周期长导致人才成为制约公司发展的最大瓶颈。

业内人士表示，尽管生鲜电商领域目前获得资本角逐，但真正盈利的平台还没有几家。生鲜运输成本高，但很多平台还在免运费的同时赠送优惠券，不少人质疑生鲜电商的盈利空间在哪里？

对此，赵原平表示，目前生鲜电商还在培养用户消费习惯的阶段，就像滴滴一样，一旦这种消费习惯建立起来，对传统的商超或是巨大的冲击。目前生鲜电商还是应该踏踏实实做好供应链、物流建设和用户服务，而不是单纯的去追求一个销售数据。

业内人士表示，电商巨头或依靠雄厚的资本，或依靠巨大的流量入口，在品牌认知度上占有绝对优势，而对于上千家中小生鲜电商平台，取胜的关键则在于细分领域和用户服务方面。

天猫商城、京东、一号店等平台型生鲜电商，依靠其巨大的流量入口，在品牌认知方面占有较大优势，来自尼尔森的市场研究报告显示，上述三家平台总体认知率分别为75%、72%和68%，而其他大部分专业生鲜电商的品牌认知存在明显不足。

尼尔森市场分析师还表示，电商要从消费者的需求出发，另外，要做好品牌化、品质监管及产品溯源，提升产品安全性、产品控制力和价格竞争力。由于生鲜网购消费人群呈现高收入、女性化、白领化、区域化的特点，生鲜电商还应更多关注新生活方式的兴起及相应地区差异，比如场景消费、营养定制等，把生鲜消费拓展到“吃”以外的环节，抓住未来新的增长点。

朱献福也表示，生鲜品产业和产品的属性决定了消费品互联网在发展生鲜电商的时候面临着食品安全和标准、损耗以及成本、物流配送和服务等难题。只有产业互联网才能解决产品的品质和食品的安全问题，他认为产业互联网的O2O供应链服务商在未来将会有发展优势。