国内机场频现“越亏越建”怪圈

近日，浙江省发改委和浙江省交通厅联合出台《浙江省通用机场发展规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，到2020年，浙江省11个市都将有一个以上运输机场或一类通用机场。新改建运输机场9个、一类通用机场5个；新建二类通用机场16个、三类通用机场20个以上，总投资约80亿元。

事实上不仅是浙江，各省市机场建设热情高涨，将呈井喷式增长。针对这种现象，相关专家在接受《中国企业报》记者采访时建议国家相关部门进行复核和实地调研，以免造成资源浪费。

决策层批示将民航作为国家战略产业

作为全国通用航空综合试点省和低空空域管理改革试点省，浙江省已经建成并投入运营的通用机场有9个，包括建德千岛湖、东阳横店、平湖九龙山和舟山五岛(东极、岱山、嵊泗、衢山、桃花)、浙医二院医疗救援点，每万平方公里拥有通用机场0.85个，高于全国平均水平。

按照浙江省《规划》，到2030年，大部分县(市)都拥有通用机场，形成“9730”总体布局，即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场，若干个三类通用机场。第三类即临时起降点，基本上是直升机场和水上机场，需求最多，约需90个。

就在浙江省出台《规划》之前，早在今年一月份，地处浙江温州市偏僻的山区县，《文成县通用机场布局选址规划》通过专家评审，计划在县域内建设1个一类通用机场和11个三类通用机场（直升机临时起降点）。

根据《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》，将建立以基地通用机场为核心，小型通用航空机场和临时起降场相互补充的三个层次的总体布局，力争到2030年形成苏南、苏中和苏北三大通用机场群，全省共布局13个基地型通用机场，38个通用二类机场。

（下转第四版）