中远中海重组草案初定

中远中海重组草案初定

王利博制图

多方盼望的“国企改革顶层设计”一经落地，国企资本重组、整合的消息就陆续传来。

中国远洋与中海集运两大航运巨头近日双双发布《重大事项继续停牌公告》，并均在公告中称，控股股东正在筹划重大事项，该事项可能涉及资产重组。

清华大学社科学院战略新兴产业研究中心主任吴金希在接受《中国企业报》记者采访时表示，事实上，央企集团层面的重组改革早已经在企业内部有了共识，顶层设计尤其是投资运营公司运作“三个一批”提法为企业的兼并重组提供了政策支持。今后中央企业的兼并、分立、剥离等各类重组动作将会有很大一部分由其操作，这可能是未来央企重组的主要路径。

符合预期的行业整合

有消息人士透露，中海与中远的重组方案初稿已起草完成，并于近日提交国资委审阅。国资委也向两家集团共同组建的改革领导小组反馈一些意见，虽然两大巨头如何合并的具体细节无从知晓，相信随着国企改革指导意见的公布，相关改革动作或将进入深水区。

其实，两家集团的重组动作此前早已有迹可寻。今年8月，中远集团旗下的中国远洋、中远航运与中海集团旗下的中海发展、中海集运、中海科技等在国内或者境外上市的多家公司，就曾以“控股股东正在筹划重大事项”为由接连发布停牌公告。

当时有中远集团内部人士向媒体透露，国资委8月初召集中远集团与中海集团两家公司高管开会，要求启动两大航运央企重组工作，首先由两大集团最高管理层共同组建“改革领导小组”，着手起草两个集团重组改革方案，据说当时给了三个月的期限。

今年5月，中海发展和中国远洋同时发布公告称，双方将签署合作协议，在新加坡合资设立子公司中国矿运，中国远洋全资子公司持股51%，中海发展持股49%。这一合作当时已被视为集团间整合的前奏。

业内人士指出，以航运、修造船以及物流码头等为主业的中远集团目前已经是资产总额超过3300亿元的跨国企业集团，而以航运为主业的中海集团的总资产也已超过2000亿元。两家的合并，无疑将会使得我国的航运能力在世界居于首位。

吴金希分析认为，中远、中海两大航运巨头的合并是符合市场预期的，也是有足够理由的。一方面，我国当前正处于国企改革重要时期，合并重组是国企改革的重要方式之一。另一方面，两者的重叠业务较多，在很多国家与地区都有相似业务，同质化竞争较为严重。它们的合并将有利于国企航运资源的优化配置，同时它们将实现强强合作，进一步提升在“一带一路”进程中的市场竞争力，不论对国家还是企业都有较大利好。

新背景下的央企重组

一位不愿具名的国资人士在接受《中国企业报》记者采访时指出，中海、中远两大集团的兼并重组会涉及多类资产，可能会根据具体业务按先后顺序逐步调整旗下资产重组的步伐，业务板块的同类合并肯定是一项重要内容，但是却不会仅限于此。（下转G03版）