安防专家举报
多家网站成安防产品售假帮凶

安防专家举报多家网站成安防产品售假帮凶

目前，国内危险品运输车辆正在使用的安全防护设施设备及标志，不合格率高达80%以上。

《危险化学品车辆技术安全管理师》一书主编王明文，以“大阅兵”作为其微信昵称。这背后的故事是：在国庆50周年和国庆60周年的两次大阅兵上，王明文因参与庆典安保工作，先后被山东省政府记授一等功和二等功。

在今年的“9·3阅兵”上，王明文和他的技术团队仍参与了其中的安保工作。但《中国企业报》记者在8月26日采访王明文时，他对此避而不谈，却结合天津爆炸，指出某些企业在从事危化品储运时，“犹如带着一颗炸弹上路”。

8成“特运车”带病上路

在接受记者采访时，王明文首先领记者观看了他自制的多媒体“交通安全警示栏”，这里列举的是近几年重特大交通事故。与其他同题警示展不同的是，王明文不仅呈现了触目惊心的事故现场，更多的是从专业角度上分析了事故的直接原因和诱发原因。比如：

2012年8月26日，在包茂高速公路一辆危险品运输大货车与一辆双层客车夜间相撞，造成一起特别重大道路交通事故。这一事故除了大客车司机疲劳驾驶等原因，大货车配置的“危险货物车辆标志灯及标志”不合格。

2013年11月22日凌晨3点，青岛市黄岛区中石化输油管道发生爆炸，事发地许多车辆的安全设施设备不合格，最终事故共造成62人遇难，136人受伤，直接经济损失7.5亿元。

2014年12月10日，辽宁境内锦州发生20多台车辆连环相撞事故，事发是因路面湿滑发生侧滑，加之“导静电及火花熄灭器”等安全防护设施不合格导致起火、爆炸、相撞。

“以上事故，原因各有不同，但归根结底，一是驾驶员的危险驾驶行为，二是车辆自身存在着安全隐患。”王明文告诉记者，随着有关部门对上路车辆的安全监管力度的加大，现在上路的危化品运输车辆，在发动、制动、离合、总成等主体安全方面，几乎不会出现大的问题，但与此同时，出现了另一个极端，就是车辆的防护设施、设备、安全标示标志等“末端安全”，长期被忽视。目前，国内危险品运输车辆正在使用的安全防护设施设备及标志，不合格率高达80%以上，综合各种交通事故，其中至少有60%与这些“不起眼”的安全防护设备有关。

淘宝网等被指成帮凶

祸患常积于忽微。这一点在危化品运输作业上，似乎有更多的体现。

“正因为大家的忽视，一些特种车辆的安全辅助设备、器材，成了一些非法厂家、商家牟利的好渠道。”王明文介绍，以“机动车排气火花熄灭器”为例，这个产品系青岛利发科工贸公司专利产品，也是迄今为止，唯一通过公安部消防产品合格评定中心3C认证的同类产品，然而，只要进入淘宝网、百度或搜狐等网站，键入“火花熄灭器”，形形色色的“等外品”不胜枚举。此外，“导静电拖地带”、“危险品运输标志灯”等也无处不在。

类似火花熄灭器，它作为安防类的特殊产品，此前，必须要经过国家消防装备质量监督检验中心检验和公安部消防产品合格评定中心认证，现在必须通过3C强制认证，认证有效性在国家认监委网站www.cnca.gov.en和中国消防产品信息中心网站www.cccf.com.cn实名公布，换句话说，未经3C强检，此类产品是不能上市，但淘宝网却给诸多来路不明的产品提供入市渠道。王明文作为利发公司的研发团队的核心成员，对淘宝公司不守规矩的做法非常意外，因此，他和他的团队对包括淘宝网在内的多家涉事网站，多次发函举报，并请专业人士以“律师函”形式具名告之，但效果甚微。

在举报中，利发公司以专利所有者身份，对浙江江山市巨龙消防设备公司、长沙保平消防设备公司、武汉台杭消防设备公司等在网上销售专利产品的行为，以截图、数据比对等形式据实反映，但淘宝网在接受举报后，由阿里巴巴/知识产权部只是回应为：关于侵权问题，我们也非常重视，并为此专门开发了一套知识产权保护系统，为了投诉归档和后续对会员的跟进处罚，建议登录知识产权保护系统并提交投诉。

“阿里巴巴‘踢皮球’式的回复，除了一通自我标榜，售假的还在继续售假，道路上的不安全因素还在继续累加。”王明文对此很无奈。

对于特殊产品的生产和使用，山东柏海律师事务所寇卫东律师向记者解释，类似于机动车排气火花熄灭器这类特殊产品，因为它的使用效果，事关生命和财产安全，当它应用于道路运输危险货物车辆，应用于防火防爆仓储，应用于各类易燃易爆场所时，必须具备政府主管部门批准的生产资质，产品必须经国家指定的检验机构，只有检验合格并出具检验报告登记备案，企业才能生产，市场才能准入。

防患于未然

“8.12”天津港大爆炸，截至9月5日共发现161名遇难者，尚有12人失联，据有关部门初步统计，这次爆炸所造成的财产损失达到700亿元人民币。事故发生后，有关部门启动问责机制，相关责任人已被采取强制措施。

“安全生产是最大的节约，安全工作与其事后追责，不如源头防治、关口前移。”王明文结合天津事故向记者分析，目前，我们身边的安全监管，给人的感觉是补偿性多于预见性，每发生了一次大事故就组织一次大检查，但对更大烈度的安全隐患，却难以做到防患于未然。

作为参与过联合国维和部队危化车辆安防任务的专家，王明文尤其对类似天津港的危化品储运“放心不下”。他以青岛海底隧道为例，隧道的上面海水深80多米，目前，包括采用双燃料的新能源车，可随时通过海底隧道，但有关部门对进入隧道的各种车辆，至今未设任何特别的安防措施，假如有足够爆炸威力的危险车辆在隧道内发生意外，那么后果将不堪设想。

王明文说这不是危言耸听。因为伴随着国家节能环保战略的实施，采用双燃料的新能源车辆逐年增多，而这类清洁能源本身的安全问题，一直没有得到应有的关注，此类车一旦在学校、加气站、涵洞、桥梁、海（湖）底隧道等重点监控区域发生泄露爆炸，可能会造成难以想象的灾难。因此，对该类车辆的加强实时动态监管，应作为未来的重点工作之一。

据介绍，国务院安委会及公安部、交通运输部、工业和信息化部、国家质检总局、国家工商总局、国家安全监督管理局2014年7月1日再次联合下文《严厉依法治理整顿交通安全》，据此，公安部、交通运输部、工信部等批准实施了交通车辆JT/T794-2011标准，该技术采用北斗卫星导航定位的监管监控系统，但此系统只针对车辆的停靠和行驶完成了部分基础性工作，对于交通车辆“安全防护设施设备及标志”，该系统则是技术空白。

鉴于国内外交通车辆在这一安防领域的技术缺失，王明文依托青岛利发公司的资金支持，组织国务院国资委中国汽车技术研究中心、清华大学苏州汽车研究院、吉林大学汽车工程学院、中科院海洋研究所等科研院所的专家，开发出“北斗七星君安防智管系统”。

“这是基于北斗卫星平台，对交通安全实施的全球跟踪、定位、监管系统。”项目工程师、清华大学苏州汽车学院张伟博士向记者介绍，这个系统可应用于国内7000多万危险品运输车辆和双燃料车辆，其在危化品储运作业中，将能担起全天候的“安防员”角色。

“技术的改进和应用，只是从物理上解决了安全需求，但安全的根本在于制度设计。”采访中，王明文多次提出，所谓源头防治，关键是做好制度设计，好的制度不但能扎牢安全当事人的心理防线，还可以形成良品驱逐劣品，让不安全的产品无立锥之地。